El 93% de los motociclistas recomendarían el airbag para motocicletas a otros motociclistas para su uso en viajes. Basándose en una prueba con 83 motociclistas y también en la realización de una prueba de choque en CESVIMAP, el Centro de Experimentación y Seguridad Vial de MAPFRE en Ávila, España, se concluyó que el airbag para motocicletas es un buen sistema de seguridad y representa un gran avance en términos de seguridad pasiva para el conductor y el pasajero de una moto.
El informe «Ergonomía y sensaciones en el uso de airbags para motocicletas» tuvo como objetivo verificar la eficacia de este sistema de seguridad, así como conocer las sensaciones de los motociclistas que lo utilizan cuando conducen solos o con un pasajero, aspectos que, según los expertos, pueden alterar significativamente la percepción y, por lo tanto, afectar directa o indirectamente su seguridad.
6 de cada 10 motociclistas que utilizan el airbag tienen una mayor sensación de seguridad (66%), especialmente aquellos que tienen más de 50 años (70%) y los usuarios de megascooters (86%), motocicletas con mayor cilindrada y rendimiento que una 125cc.
La Fundación MAPFRE también concluyó que hay cierto desconocimiento por parte de los automovilistas de los conductores encuestados sobre las características y aplicaciones de este sistema de seguridad, y recomienda una legislación específica, así como la disponibilidad por parte de los fabricantes: «Los fabricantes de motocicletas deben seguir comprometiéndose con el apoyo a la utilización de este sistema, que es directamente aplicable a cualquier tipo de motociclista, independientemente del tipo de motocicleta», afirma Jesús Monclús, Director de Prevención y Seguridad Vial de la Fundación MAPFRE. Por otro lado, el responsable defiende que «es fundamental mejorar la información, tanto para aficionados como para profesionales que utilizan la moto como herramienta de trabajo y medio de transporte para el trabajo», ya que la probabilidad de lesiones graves se reduce hasta un 22% con el uso de un airbag para motocicletas.
Ensayo de colisión de motocicletas a 40 km/h
El informe incluye los resultados de un ensayo experimental de colisión de motocicletas a 40 km/h con dos ocupantes equipados con un airbag de conductor. El 60% de los accidentes con motos ocurren a una velocidad inferior a 40 km/h, velocidad hasta la cual el airbag es efectivo en este tipo de vehículo.
El ensayo realizado la semana pasada en las instalaciones de CESVIMAP en Ávila demostró los resultados de la investigación.
La marca del chaleco de airbag para motociclistas utilizado en la prueba fue Aspar Air, que comercializa dos modelos denominados 0.5 (270 euros) y 1.0 (425 euros), que funcionan con un sistema de activación mecánica con un cable, lo que permite que, en el momento en que la moto cae, la correa que la conecta al motociclista se active, apretando y tirando de la articulación esférica que, al soltarse, activa un resorte que perfora una cartucho de gas que llena la bolsa del airbag en menos de 200 milisegundos.
Cabe recordar que el número de accidentes con motos ha estado aumentando en Portugal. Según datos recientes de la Autoridad Nacional de Seguridad Vial, en 2023 ocurrieron 8.936 accidentes involucrando motocicletas, un aumento del 16,4% respecto a 2022.
