Anteriormente populares, los motores de dos tiempos han ido cayendo en desuso, ya que no son nada amigables ni con el consumo ni con las emisiones contaminantes. Pero Kawasaki ha presentado una patente y ha demostrado que es un concepto que aún puede tener espacio, al menos para ser estudiado.
Según el sitio Motorrad Online, se trata de un motor de dos tiempos con turbo, inyección directa y válvulas de admisión. El concepto aprovecha las ventajas de un motor de dos tiempos sin las pérdidas que este tipo de diseño representa: mayor consumo y más emisiones contaminantes.
La patente muestra el uso de las válvulas de admisión operadas por el árbol de levas, realizando la sobrecarga de aire y la inyección directa. El turbo solo bombea el aire a través de las válvulas de admisión, mientras que la presión en exceso representa la precompresión y ayuda a expulsar los gases de escape debajo del cilindro, en la base del pistón.
Luego, el pistón comprime el aire precomprimido en su ascenso. La inyección de combustible directamente en la cámara de combustión ocurre momentos antes del punto muerto superior del pistón. Ocurre una ignición por cada rotación del cigüeñal.
Parte de la idea del sistema ya se utiliza en motores marítimos de dos tiempos alimentados con diesel. Pero ¿qué pretende Kawasaki con este concepto? El fabricante japonés aún no ha presentado sus planes, pero se sabe que la construcción es particularmente adecuada para casos en los que se requiere un par continuo, es decir, en motores de generación de electricidad, o incluso para favorecer la autonomía o incluso para aviones.
