El motor es una de las áreas que cambiará en MotoGP con los nuevos reglamentos de 2027. La alteración no es radical, siendo una reducción de cilindrada de los actuales 1,000 centímetros cúbicos a 850cc.
Esto no requiere un cambio de concepto ni de arquitectura del motor, que seguirán siendo de cuatro tiempos, de cuatro cilindros como actualmente. La opción de ser en V o en línea depende de cada constructor.
Sebastian Risse, director técnico de KTM, fue preguntado por el sitio SPEEDWEEK.com si se consideró cambiar la arquitectura del motor. El ingeniero respondió:
– Honestamente, no. Todos acordaron que mantendríamos la base de cuatro cilindros, con la que todos los constructores están en la misma línea, lo que, sin embargo, permite diferenciación. Lo que todos los involucrados no querían era que existiera una escalada de conceptos como en el pasado [con varios tipos de motor y diferente número de cilindros entre fabricantes].
KTM tiene actualmente un motor V4 en MotoGP. En este momento, no descarta el cambio a uno de cuatro cilindros en línea, y aunque ya ha decidido su opción, aún no puede revelarla.
