Un equipo del desafío CN de Suzuki compitió en las 8 Horas de Suzuka de este año con una GSX-R1000R equipada con componentes y tecnologías más sostenibles, logrando un resultado entre los diez primeros, en octavo lugar.
Los pilotos fueron Étienne Masson, Hideyuki Ikugata y Sodo Hamahara. El combustible utilizado fue sostenible, con un 40 por ciento de biocombustible. También el aceite Motul que lubricó el motor fue de origen biológico.
Por otro lado, las emisiones fueron controladas por un sistema de escape desarrollado y afinado por el fabricante en colaboración con Yoshimura, complementado con un convertidor catalítico.
Los guardabarros fueron fabricados con fibra de lino natural de Bcomp, mientras que la carrocería utilizó materiales de carbono reciclado. En cuanto a los frenos, las pastillas de Sunstar Engineering emiten poco polvo y se utilizaron neumáticos Bridgestone con un mayor porcentaje de materiales reciclados.
Shinichi Sahara, director del equipo, afirmó: ‘Pensé que sería fantástico si pudiéramos llegar al final sin ningún problema, a pesar del tiempo de preparación inusualmente corto. A partir de ahí, el equipo y los pilotos trabajaron perfectamente y llegamos al último día sin ningún problema. No solo terminamos la carrera como queríamos, sino que también terminamos en octavo lugar, así que tengo una verdadera sensación de logro. Esto no significa que el proyecto haya terminado, todavía tenemos que recopilar datos, verificar los elementos sostenibles y establecer nuestro próximo objetivo’.
En las altas cúpulas de Suzuki, el presidente Toshihiro Suzuki destacó el compromiso con la sostenibilidad: ‘Hemos estado haciendo esfuerzos para reasignar recursos para promover el desarrollo de tecnologías relacionadas con la sostenibilidad. […]. Al desarrollar combustibles sostenibles y otros productos sostenibles de Yoshimura Japan […] y otros socios en un entorno tan desafiante, creo que no solo mejoraremos las tecnologías de rendimiento ambiental, sino que también contribuiremos al desarrollo personal y aumentaremos la motivación’.
Por su parte, el gerente general ejecutivo de operaciones, Tsuyoshi Tanaka, comentó: ‘Creo que esta iniciativa tiene un significado muy importante para lograr la neutralidad de carbono, especialmente para las motocicletas de mediana y gran cilindrada, para las cuales creemos que los motores de combustión todavía serán necesarios. Puedo decir que las carreras de resistencia, que requieren rendimiento y resistencia al mismo tiempo, son el lugar ideal para probar y desarrollar no solo combustibles, sino también varios productos sostenibles, y esta es una actividad que revitalizaría el futuro de la industria de las motocicletas’.
