Las palabras clave son “India” y “400cc” – porque sí, este renacimiento de las 400 es diferente. Mientras que la “era dorada” de las 400 en los años 80/90 fue impulsada por una peculiaridad japonesa que hizo que las 400 fueran extremadamente populares y sofisticadas, pero al mismo tiempo, las regulaciones prohibitivas de homologación hicieron que los ejemplares más antiguos fueran muy baratos y, por lo tanto, accesibles para la importación, esta vez hay un catalizador diferente. Y ese catalizador es India.
El gigante del sur de Asia es ahora no solo la nación más poblada del mundo con una tradición de transporte en motocicleta, sino que el aumento del nivel de vida y la industrialización están alimentando el crecimiento de las ventas de motocicletas y un cambio hacia motocicletas de mayor cilindrada.
En 2023, las matriculaciones de motocicletas en India aumentaron por 14º año consecutivo, esta vez un 8,5%, alcanzando una impresionante cifra de 17,5 millones de unidades. Al mismo tiempo, hay un cambio en desarrollo de los modelos tradicionales de 350cc, como la clásica Bullet 350 de Royal Enfield, hacia máquinas un poco más grandes. Por lo tanto, no estamos hablando exactamente de motocicletas de 400 cc, sino de motocicletas de alrededor de 400 cc, como lo demuestra la Harley 440.
