La velocidad máxima es uno de los parámetros visibles de la competitividad de una moto, permitiendo a los pilotos tener una ventaja o desventaja a la hora de adelantar en las rectas – y por ejemplo en Yamaha, durante mucho tiempo Fabio Quartararo clamó por mejoras en este ámbito. Sin embargo, Carlos Checa considera que no es uno de los factores más determinantes
El antiguo piloto fue cuestionado por el sitio Motosan.es si, con la buena velocidad máxima que tiene, KTM puede ser la gran rival de Ducati. En la respuesta, afirmó: ‘No, la cuestión no es la velocidad, la cuestión es el conjunto. En MotoGP no es solo la velocidad máxima, sino todo el conjunto, que logra salir bien de la curva’.
Checa continuó su explicación: ‘Al final, pienso que a nivel de velocidad todas las motos no es donde se marca la diferencia, como mucho puede ayudarte a hacer algún adelantamiento concreto en algún momento. Pero con la aceleración máxima como vas, porque la potencia máxima de una moto de MotoGP depende de la pista, es el 14 por ciento del tiempo total. Entonces, no es ahí donde marcas la diferencia’.
Por otro lado, el español señalizó que actualmente no hay diferencias radicales de velocidad máxima entre las motos, por lo que la importancia está en otras áreas: ‘Ahora las diferencias tampoco son tan grandes entre una moto y otra, en términos de velocidad. Por eso, otros aspectos son más importantes, además de la potencia pura, porque todas ya están en un nivel muy alto’.
Al observar el GP de Portugal, la mayor velocidad máxima fue de Miguel Oliveira (Trackhouse Racing/Aprilia), con 350,6km/h. El portugués terminó en noveno lugar. En el polo opuesto, Franco Morbidelli (Prima Pramac/Ducati) fue el menos veloz, con 338,5km/h.
