No hay una forma fácil de decirlo, pero varios informes del Reino Unido indican que un portavoz oficial de Yamaha UK pronunció las siguientes palabras:
“El Grupo Yamaha Motor ha tomado la decisión de no desarrollar una versión EU5+ de la R1 o la R1M, centrándose en otras estrategias de negocio y productos a medio plazo que proporcionarán oportunidades futuras.”
Hace meses que circulan rumores en Internet sobre esta posibilidad. Es cierto que los rumores sobre motos siempre son muy cuestionables, y mientras algunos se hacen realidad, otros no. Obviamente, los fanáticos de la R1 y la R1M esperaban ansiosamente que la última situación fuera el caso.
¿Esto abrirá espacio para otra moto muy hablada (y deseada) en el grupo Yamaha, la YZF-R9? El nombre es una marca registrada de Yamaha desde hace varios años, sin que se haya hecho ningún anuncio público hasta el momento de la redacción de este artículo. Sin embargo, como ya hemos mencionado varias veces en el pasado, el hecho de que un fabricante registre una marca no significa que la vaya a utilizar.
Después de todo, las regulaciones de emisiones varían de un país a otro. Incluso si las emisiones no estuvieran involucradas, los fabricantes toman decisiones regularmente sobre qué modelos están teniendo buenos resultados en cada región geográfica y cambian el enfoque (y las unidades de ventas) en consecuencia.
Siguiendo lo dicho anteriormente, solo como ejemplo, la R6 fue descontinuada hace algunos años como una moto de calle. Sin embargo, sigue disponible para su compra como moto de competición en el Reino Unido, solo porque todavía existe un mercado para ella entre los entusiastas de las carreras y los track days.
¿Será ese también el futuro de la R1 y la R1M? Son muy populares en varias categorías de carreras, como WSBK, BSB y MotoAmerica. Aunque las competiciones representan solo un número determinado de motos a lo largo de un año, es difícil pensar que desaparecerán por completo.
Ao mismo tiempo, algunas de estas competiciones también tienen requisitos de homologación para la carretera que las motos competidoras deben cumplir para poder alinearse en la parrilla de salida. Si la R1 deja de cumplir con estas normas, podrían tener que realizarse algunos cambios.
Es una situación complicada de cualquier manera, así como una historia en desarrollo. Como siempre, la Revista Motociclismo te mantendrá actualizado con cualquier información que pueda surgir. Mantente atento.
