La oficina K-2 Project, reconocida por su pericia en motos de alta performance, se embarcó en una jornada notable para revitalizar una Suzuki Hayabusa de modelo antiguo. Esta intervención integral no solo restauró la moto a sus glorias pasadas, sino que la elevó a nuevos niveles de rendimiento y estilo.
La historia de esta transformación comenzó cuando el propietario actual llevó la moto a la oficina, buscando una simple inspección. La Hayabusa había sido descuidada por el dueño anterior, resultando en inyectores y bomba de combustible obstruidos. A pesar de los intentos del nuevo dueño por reparar la moto, esta aún no estaba en condiciones de pasar la inspección.
Lo que inicialmente iba a ser una simple afinación, rápidamente evolucionó hacia una reconstrucción completa del motor. El equipo de K-2 Project mantuvo la cilindrada original de 1299cc, pero implementó mejoras significativas. Instalaron pistones forjados JE para aumentar la compresión, aplicaron tratamiento DLC en los segmentos y clavijas de los pistones, y tratamiento WPC en otros componentes. Adicionalmente, montaron un árbol de levas de alto rendimiento, reemplazaron las guías de las válvulas y equilibraron el cigüeñal, resultando en un motor completamente renovado y optimizado.
El sistema de escape fue completamente personalizado por Nojima Engineering, diseñado para maximizar la eficiencia del motor reconstruido. La inyección de combustible fue minuciosamente afinada por Dynoman, en la región de Kansai, utilizando un ordenador auxiliar Power Commander para garantizar el mejor rendimiento posible.
La suspensión también recibió atención especial. Las horquillas delanteras fueron reconstruidas por Sacred Ground, con la adición de una pieza inferior personalizada para permitir la instalación directa de la pinza de freno. El amortiguador trasero fue revisado y afinado para complementar las mejoras generales.
Estéticamente, la moto pasó por una transformación completa. El chasis y la carrocería fueron completamente repintados, dándole una apariencia renovada y moderna. Se instaló un parabrisas Zero Gravity Double Bubble transparente, mejorando tanto el aspecto visual como la aerodinámica.
Los mandos de la moto fueron personalizados para atender las preferencias del propietario. Se instaló un manillar personalizado, más bajo, en un soporte superior hecho a medida. Las manetas de freno y embrague fueron reemplazadas por modelos Brembo Racing de alta calidad. Los reposapiés fueron modificados a partir de piezas Stryker ARATA, ofreciendo una posición de conducción más ergonómica.
El sistema de frenos fue significativamente mejorado. En la parte delantera, se instalaron pinzas Brembo Racing CNC de 4 pistones con montaje radial, acopladas a discos también de Brembo. En la parte trasera, un soporte de disco personalizado permitió la instalación de un disco más grande, manteniendo la pinza original.
Las llantas MAGTAN JB2, en medidas 3.50-17 delante y 6.00-17 detrás, fueron pintadas de blanco para combinar con el nuevo esquema de colores de la moto. Se añadieron detalles en dorado a los aros, complementando la estética general.
Por último, la suspensión se ha elevado a un nuevo nivel con la instalación de horquillas invertidas Öhlins en la parte delantera y un amortiguador Öhlins en la parte trasera, ambos cuidadosamente ajustados para ofrecer un rendimiento excepcional.
Fotos: Japan Webike
