Después del salto competitivo que dio Aprilia el año pasado, la barra estaba alta para 2023, con el objetivo de acercarse aún más al título de MotoGP. Sin embargo, a diferencia de lo que sucedió en 2022, Aleix Espargaró nunca realmente entró en esa disputa y terminó el campeonato solo en sexto lugar.
El comienzo de la segunda mitad de la temporada fue prometedor para Espargaró. En Silverstone, una de sus pistas favoritas, logró la primera victoria del año. Un resultado que abría buenas perspectivas para lo que quedaba de la temporada. En ese momento, el #41 comentó que después de tener expectativas muy altas, cometió muchos errores y no obtuvo los resultados que la velocidad permitiría:
– Es una buena sensación. Estoy muy contento de estar de vuelta en la cima. Tal vez al comienzo de la temporada las expectativas fueran demasiado altas para mí, para el equipo, por lo que cometí demasiados errores. […]. Perdí muchos puntos. Tenía una buena velocidad […], estuve muy cerca de Pecco [Bagnaia], liderando, pero no importa: tienes que ser rápido el domingo. Por una u otra razón no fui capaz de realmente corresponder mi velocidad con resultados.
Sin grandes sorpresas teniendo en cuenta las características de Aprilia, el Gran Premio de Austria terminó con un modesto noveno lugar para Espargaró, quien reaccionó con un dominio notable para la victoria en el Gran Premio de Cataluña en un doblete del constructor de Noale. Un resultado del cual habló así en conferencia de prensa: ‘Estoy muy contento por Aprilia. Creo que es un momento muy histórico. Estoy muy orgulloso de Aprilia, porque hemos venido de muy, muy lejos. Y Aprilia debe estar muy orgullosa de mí y de Maverick, porque juntos hemos hecho un trabajo fantástico e histórico‘.
Dos victorias en tres rondas después del parón de verano. ¿Estaba Espargaró en camino de una improbable recuperación para entrometerse en la lucha por el título? El tiempo dio una respuesta negativa: a partir de entonces, los resultados se quebraron, hubo algunos problemas -abandonó en tres ocasiones- y solo logró otro top cinco. De este modo, terminó perdiendo el top cinco en el campeonato, siendo superado por Johann Zarco (Prima Pramac/Ducati) en Malasia.
Una vez más, Espargaró mostró signos de una Aprilia competitiva, pero faltó consistencia en su rendimiento en varios momentos de la temporada. También parece que no se adaptó de la mejor manera a las carreras Sprint: aparte de la victoria en Barcelona, solo terminó entre los cinco primeros en cuatro ocasiones. Queda la sensación de que hay potencial para más, y en 2024 el piloto podría intentar demostrarlo nuevamente en lo que podría ser su última temporada de carrera.
Temporada 2023 de Aleix Espargaró:
GP de Portugal: 6.º Sprint/9.º GP – 7.º en el campeonato
GP de Argentina: Abandono Sprint/15.º GP – 13.º en el campeonato
GP de las Américas: 4.º Sprint/Abandono GP – 13.º en el campeonato
GP de España: Abandono Sprint/5.º GP – 13.º en el campeonato
GP de Francia: 8.º Sprint/5.º GP – 11.º en el campeonato
GP de Italia: 8.º Sprint/6.º GP – 9.º en el campeonato
GP de Alemania: 9.º Sprint/16.º GP – 9.º en el campeonato
GP de los Países Bajos: 4.º Sprint/3.º GP – 8.º en el campeonato
GP de Gran Bretaña: 5.º Sprint/1.º GP – 6.º en el campeonato
GP de Austria: 7.º Sprint/9.º GP – 7.º en el campeonato
GP de Cataluña: 1.º Sprint/1.º GP – 5.º en el campeonato
GP de San Marino: 8.º Sprint/12.º GP – 5.º en el campeonato
GP de India: Abandono en el Sprint y en el GP – 5.º en el campeonato
GP de Japón: Abandono Sprint/5.º GP – 5.º en el campeonato
GP de Indonesia: Abandono Sprint/10.º GP – 5.º en el campeonato
GP de Australia: 8.º GP (no hubo carrera Sprint) – 6.º en el campeonato
GP de Tailandia: 5.º Sprint/8.º GP – 5.º en el campeonato
GP de Malasia: 12.º Sprint/Abandono GP – 6.º en el campeonato
GP de Qatar: Abandono en el Sprint y en el GP – 6.º en el campeonato
GP de Valencia: 13.º Sprint/8.º GP – 6.º en el campeonato
