En este momento, ya no hay ninguna duda sobre la forma o el nombre. Después de una especulación que duró, sin exagerar, años, sabemos finalmente, sin margen de error, cómo será la nueva Royal Enfield Himalayan 452. Ya hemos hablado tanto de ello, porque la curiosidad es tanta sobre una moto que, como bien recuerda el fabricante indio en su último avance, ha creado un verdadero movimiento desde su debut en 2016, convirtiéndose en un vehículo de culto como pocos en los últimos tiempos. La nueva Himalayan será un giro técnico, pero mantendrá la misma filosofía y espíritu de la moto “construida a partir de los Himalayas”.
Como se puede ver en las fotografías que aparecieron en el perfil de Instagram de Royal Enfield, la nueva 452 es precisamente la que ha sido identificada varias veces en los últimos meses y, por lo tanto, tiene una forma más moderna y flexible que su predecesora. También se puede ver claramente la horquilla delantera invertida y, sobre todo, el radiador de refrigeración líquida. El diseño es totalmente diferente, pero el asiento dividido se mantiene y es muy bajo para un enduro. El escape es más corto y estrecho, el motor tiene un aspecto mucho más moderno con el cilindro un poco inclinado hacia adelante y una pequeña protección del motor. Las características barras de protección en el lateral del depósito se mantienen, pero han cambiado de forma, ahora son más elegantes y dinámicas.
En la página de inicio del sitio web de Royal Enfield India hay una imagen de la Himalayan vista en tres cuartos de frente con los Himalayas al fondo y muestra dos informaciones: la primera es “la prueba final”, lo que nos lleva a suponer que está en curso y, por lo tanto, tendremos más detalles próximamente.
Esto te lleva a una página que muestra la cuenta regresiva para el 7 de noviembre de 2023, la fecha de lanzamiento oficial de la Royal Enfield Himalayan 452 en 2024 y el primer día de la EICMA. Más abajo, encontramos el formulario clásico para dejar tus datos y, más abajo, el mismo video que mostramos arriba.
Pero eso no es todo, porque los datos ya están circulando en internet: la capacidad cúbica exacta es de 451,65 metros cúbicos y la potencia es de 40 cv a 8.000 rpm (por lo tanto, obviamente, gira más rápido que el actual, pero no a velocidades estratosféricas). Además de estar refrigerado por agua, el nuevo motor tiene obviamente inyección electrónica de combustible, pero también dos árboles de levas en la cabeza y cuatro válvulas. Por lo tanto, es definitivamente más moderno.
Las dimensiones y el peso también han sido revelados: la nueva Royal Enfield Himalayan 452 mide 2.245 mm de longitud, tiene 1.316 mm de altura y 852 mm de ancho. La distancia entre ejes es de 1.510 mm, el peso sin carga es de 196 kg y el peso total permitido es de 394 kg. Dependiendo del parabrisas, la altura aumenta a 1415 mm y, dependiendo de la protección para las manos, el ancho alcanza los 900 mm. Esto significa que la nueva Himalayan 452 pesa aproximadamente 3 kg menos que su predecesora. Un buen resultado, aunque aquellos que esperan un milagro quizás se sientan un poco decepcionados. Otra novedad muy bienvenida, sin embargo, es que la caja de cambios deberá tener la sexta velocidad, muy buscada por aquellos que también utilizan la Himalayan en largos trayectos.
La nueva Himalayan es un cambio no solo en la apariencia, sino también en la esencia técnica, como ya os hemos dicho. La potencia se ha aumentado, pero quizás se ha perdido el encanto del monocilíndrico refrigerado por aire, ¿qué opinas?
Solo tenemos que esperar un poco más, mientras tanto, ¿qué opinas del nuevo diseño?
