En los registros de la historia de las carreras de motos, algunas máquinas se destacan como innovaciones revolucionarias que han superado los límites del rendimiento y la tecnología. Estas máquinas han creado un nicho como buenos ejemplos de progreso, y algunos de estos ejemplos se destacan por iniciar un nuevo capítulo y redefinir lo que es posible para convertirse en leyendas hoy en día.
Entre estas leyendas se encuentra la Ducati 125cc Four Cylinder Grand Prix de 1965, una moto de competición que redefinió lo que era posible tecnológicamente en ese momento. Es una moto de la que pocos habrían oído hablar o incluso considerado como la Ducati más cara, teniendo en cuenta la capacidad cúbica de una moto de viaje moderna, mucho menos de una moto de la famosa marca italiana. Sin embargo, por otro lado, es una moto tan única que gastar más de 500.000 dólares puede que no sea suficiente.
Un viaje a través de la memoria de los archivos electrónicos le diría que Ducati ya estaba haciendo un nombre en el mundo de las carreras en los años 60, gracias a su éxito en las clases de cilindrada más pequeñas. El Gran Premio de 125 cc y cuatro cilindros fue un testimonio de las capacidades de ingeniería de Ducati y su determinación en competir en los niveles más altos de las carreras de motos de la época. Equipada con un motor de cuatro cilindros revolucionario, el fabricante italiano hizo una apuesta audaz. El tamaño compacto del motor y la naturaleza de alta rotación dieron a la Ducati de 125 cc una ventaja significativa en términos de potencia y rendimiento general. Pero, ¿qué es lo que realmente la hace tan valiosa para obtener el precio más alto de todos los tiempos por una Ducati antigua?
La Ducati 125cc Four Cylinder Grand Prix de 1965 surgió después de años de desarrollo de motores monocilíndricos y bicilíndricos. En 1954, Ducati reclutó al ingeniero Fabio Taglioni para supervisar sus programas de competición y desarrollo. Taglioni diseñó la primera máquina de competición monocilíndrica de Ducati, como la 100 Gran Sport, que fue lanzada al año siguiente. Lo que diferenciaba esta moto era el árbol de levas en la cabeza del motor, que era accionado por un eje vertical y engranajes cónicos.
Mejorando el rendimiento del motor, esta tecnología luego se trasladó a las motos de carreras de 125 cc con dos y tres cámaras de Ducati. La moto de tres cámaras también presentaba el famoso accionamiento de válvulas “Desmodrómico” de Taglioni, una pieza de tecnología que prácticamente definió los diseños de motores posteriores del fabricante italiano.
A medida que la historia progresaba desde los primeros años de Taglioni con Ducati, fue en 1958 que Ducati introdujo un motor bicilíndrico de 125 cc en Monza, durante la ronda final del Campeonato del Mundo. Estos dos cilindros podían producir resultados, ganando Grandes Premios, pero no podían igualar el éxito consistente de MV. En la década de 1960, los fabricantes japoneses elevaron aún más el listón al llevar la tecnología multi-cilindros a las clases de peso ligero. Esto llevó a Taglioni a desarrollar un motor de cuatro cilindros de 125 cc.
Con el motor redescubierto en 1989 y el chasis un poco más tarde, Giancarlo Morbidelli y su equipo trabajaron en la reconstrucción de la Ducati 125cc Four Cylinder Grand Prix. Morbidelli mismo reconstruyó el depósito de combustible y otras piezas, mientras que los frenos, horquillas y discos eran similares a los originales. Alrededor del año 2000, la Ducati 125 Four totalmente restaurada fue puesta en exhibición, habiendo sido utilizada innumerables veces.
No es solo la singularidad y rareza de esta moto, sino también la historia aventurera de su creación, que estuvo a punto de perderse y fue completamente restaurada muchos años después, lo que hizo que la Ducati 125cc Four Cylinder Grand Prix fuera especial. También representa algunas novedades tecnológicas para la marca italiana. La moto fue la primera moto de cuatro cilindros de Ducati y la primera de la marca en utilizar cuatro válvulas por cilindro. Teniendo en cuenta su alto rango de revoluciones, también estaba equipada con una caja de ocho velocidades.
Bonhams estima que el valor de la moto se encuentre entre £400.000 – £600.000 o su equivalente en $500.000 – $760.000. Esta es la valoración más alta que cualquier Ducati haya alcanzado alguna vez.
Fuente:https://www.hotcars.com/most-expensive-ducati-auction/
