Si has estado siguiendo los desarrollos de las motos eléctricas durante algún tiempo, entonces recordarás dos conceptos que el fabricante de motos taiwanés KYMCO presentó en EICMA en 2022. La SuperNEX totalmente de combustión y la RevoNEX “desnuda” (aunque una moto eléctrica siempre está completamente desnuda) presentaron un emocionante diseño futurista.
Pero eran solo conceptos, así que ¿quién sabía cuándo o si llegarían a la producción? Y además, ¿hasta qué punto se mantendría el lenguaje de diseño visto y admirado por el público en cualquier modelo de producción? Después de todo, ya habíamos visto que los dos conceptos sufrieron cambios significativos de diseño, habiendo sido introducidos inicialmente por KYMCO en años anteriores.
Luego vino el anuncio de que Kymco se estaba asociando con LiveWire para fabricar algunas de sus motos S3, destinadas principalmente a los mercados asiáticos. Para recordar, LiveWire se refiere a One como una moto S1; Del Mar y Mulholland como motos S2, y algunos modelos futuros más pequeños que aún no se han lanzado como S3.
Los planes anunciados en 2023 indican que un S4, una vez que llegue a ese punto, volverá a circular y será una versión eléctrica de las cruisers más frecuentemente asociadas con la empresa matriz Harley-Davidson, pero eso es adelantarnos un poco.
Las motos utilizarán la plataforma KYMCO Ionex, como confirmado en EICMA 2023 a RideApart por el presidente de KYMCO, Allen Ko. Pero las recientes solicitudes de patente presentadas por KYMCO parecen dar una idea de lo que podrían ser creaciones basadas en RevoNEX y SuperNEX que tienen una fuerte similitud con las LiveWire existentes.
Para ser claro, estos diseños de patentes son de dos solicitudes de patentes recientes de KYMCO. No son los detalles exteriores que son muy similares a las motos LiveWire S2, por supuesto; es lo que está debajo de la carcasa. Las ruedas, los paneles de la carcasa y la ubicación del puerto de carga son todos diferentes, según los conceptos presentados anteriormente y también con estas patentes.
También no está claro si esto significa que podemos esperar valores de potencia y rendimiento similares de las versiones KYMCO de estas motos, ni si alguna vez aparecerán en los mismos mercados.
Los detalles exactos de la asociación de fabricación y desarrollo LiveWire/KYMCO no son totalmente claros para quienes están fuera. Así que, aunque KYMCO actualmente vende sus motos y scooters de combustión en muchos mercados de todo el mundo, esto no significa necesariamente que lo mismo sucederá con las motos eléctricas que eventualmente producirá.
