Kymco nos ha brindado promesas sobre la RevoNEX, su moto eléctrica deportiva, desde que el nombre apareció por primera vez en un concepto en 2019. Sin embargo, la iteración más reciente no comparte ninguna similitud con aquella máquina y, finalmente, parece estar en camino hacia la producción.
Una segunda RevoNEX fue presentada en 2022, con un rediseño completo del estilo y la estructura de la moto original. Esta tercera versión es, una vez más, totalmente distinta, a pesar de compartir el mismo nombre. Lo que es notable, sin embargo, es que la nueva versión es, de hecho, viable para producción en un futuro cercano, ya que, mecánicamente, comparte una gran parte de sus componentes con la LiveWire S2.
La plataforma S2 Arrow, utilizada en la LiveWire Del Mar y Mulholland, fue desarrollada en conjunto con Kymco y siempre tuvo como objetivo integrarse en una moto Kymco, en algún momento. Esta es la primera vez que vislumbramos esa máquina, aunque aún esté lejos de su forma de producción. La caja de la batería y el chasis son, indudablemente, piezas de la LiveWire, pero la carenado superior es, como mínimo, inusual. Desde el carenado translúcido rojo hasta la parte trasera en carbono forjado, es intencionadamente distinta de sus rivales, tanto en términos de materiales como de formas. Algunos elementos tienen más éxito que otros.
La RevoNEX también se aleja de las convenciones y de los modelos LiveWire, pero mantiene un cambio de velocidades «manual» que ha sido un elemento clave del concepto RevoNEX desde la primera iteración, aunque logrado de manera diferente en esta versión. El diseño inicial utilizaba una caja de cambios manual real, pero la última iteración utiliza una caja de cambios multivelocidades simulada, combinada con comandos de embrague y cambios de velocidades de aspecto convencional, proporcionando una sensación y un nivel de interacción del conductor familiares, sin añadir peso o complejidad.
Source: Cycleworld
