La KTM lanzará muchas novedades en las próximas semanas, y la primera de ellas llega ya mañana – una transmisión automatizada (AMT), solución que cada vez más constructores están adoptando.
Esta caja de cambios fue originalmente patentada en 2023, destinada a motores V2 – los bocetos de la patente apuntan al motor LC8-V2 de 1.301 centímetros cúbicos.
Este año, fue utilizada en la KTM 1390 Super Adventure R en el Erzbergrodeo, sin registrar ninguna avería. Teniendo en cuenta el tipo de motor ilustrado, se espera que la transmisión automática sea utilizada en modelos como las nuevas 1390 Super Duke GT y 1390 Super Adventure.
El constructor de Mattighofen patentó un sistema de bloqueo de cambio para transmisiones con un embrague centrífugo, señalando el embrague Rekluse como el mejor diseño para este tipo de solución.
En resumen, cuando la moto está estacionada con una marcha engranada, la rueda trasera no tendría ningún impedimento para rodar a través de la transmisión – solo con un freno de estacionamiento. El sistema de KTM es un bloqueo de transmisión controlado electrónicamente, que prescinde de un freno de estacionamiento separado.
El conductor puede controlar la transmisión automática a través de un botón, y con el embrague Rekluse no se necesita maneta de embrague – aunque puede haber un control de pie para que el conductor pueda sobreponerse a la transmisión automática si lo desea.
Por otro lado, Bosch presentó en septiembre seis nuevas funciones para asistencias a la conducción apoyadas por radar, que también influencian el comportamiento de la transmisión automática de KTM en varias medidas.
