KTM ha confirmado el lanzamiento de la nueva línea 390 Adventure 2025, presentando dos modelos distintos: el 390 Adventure R y el 390 Adventure X. Mientras que la versión R está diseñada como una verdadera máquina off-road, el Adventure X se presenta como una opción más asequible y orientada a la carretera. Esta estrategia de la marca austriaca busca atraer diferentes segmentos de motociclistas, ofreciendo tanto una opción para aventureros experimentados como un punto de entrada accesible para principiantes en el mundo de las motos de aventura.
Dos Enfoques a la Misma Filosofía
El KTM 390 Adventure X entra al mercado con un precio base de €5,899, mientras que el 390 Adventure R estará disponible desde €6,999. La diferencia de €1,100 se justifica por el equipo más avanzado de la versión R, lo que la convierte en una opción más radical y enfocada en el off-road. Para los entusiastas de las motocicletas de pequeña cilindrada, estas nuevas opciones podrían redefinir el panorama de las motos de aventura ligeras.
Motor, Chasis y Frenos
Ambos modelos utilizan el motor LC4c de 399 cc, introducido con el 390 Duke, que produce una potencia declarada de 44.3 hp a 8,500 rpm y 39.04 Nm de par a 7,000 rpm. Esta unidad de potencia, ligeramente más potente que su predecesora de 373 cc, se beneficia de un nuevo filtro de aire y un escape montado más bajo que reduce el peso en 2 kg.
El marco de trellis de acero ha sido optimizado para soportar las exigencias del viaje de aventura. La geometría del marco también ha sido revisada, con diferentes ángulos de dirección: 62.5º en la Adventure X y 62.9º en la Adventure R. El modelo R también cuenta con un subchasis reforzado para soportar la suspensión de largo recorrido. En términos de frenado, ambos modelos utilizan pinzas ByBre, pero la versión R tiene palancas ajustables para un mayor control en terrenos desafiantes.
Diferencias Clave Entre los Modelos
A pesar de compartir la misma plataforma, los modelos Adventure X y Adventure R tienen diferencias significativas. La versión R está equipada con suspensión WP Apex ajustable, que ofrece 231 mm de recorrido tanto en la parte delantera como en la trasera, mientras que la versión X opta por un sistema más simple, no ajustable, con 200 mm de recorrido. Como resultado, la altura del asiento también varía: 870 mm en la R frente a 825 mm en la X, lo que hace que esta última sea más accesible para los pilotos de menor estatura.
Las ruedas también diferencian a los modelos: la 390 Adventure R viene con ruedas de radios de 21 pulgadas en la parte delantera y 18 pulgadas en la trasera, equipadas con neumáticos Mitas Enduro Trail E07+, ideales para senderos difíciles. Mientras tanto, la Adventure X presenta ruedas de aleación de 19 y 17 pulgadas, priorizando la estabilidad en carretera.
Tecnología y Electrónica
KTM también ha invertido en electrónica, diferenciando los dos modelos en este aspecto. La Adventure X ofrece dos modos de conducción ( calle y offroad), mientras que la R añade un tercer modo, Lluvia, junto con control de tracción sensible al ángulo de inclinación. Ambos modelos cuentan con ABS con un modo Offroad que desactiva el sistema en la rueda trasera.
La instrumentación también difiere: la Adventure X viene con una pantalla LCD más básica, mientras que la Adventure R se beneficia de una pantalla TFT a color de 5 pulgadas con conectividad Bluetooth y botones iluminados.
Conclusión
Con estas dos versiones, KTM no solo amplía su gama de pequeña cilindrada, sino que también ofrece una opción más adaptada a las necesidades de cada piloto. Para principiantes y aquellos que priorizan la accesibilidad, la Adventure X se destaca como una opción equilibrada y económica. Mientras tanto, para los más aventureros, la Adventure R es la moto tan esperada, lista para afrontar senderos desafiantes sin compromisos. Programadas para su lanzamiento en 2025, ambos modelos prometen revolucionar el segmento de motos de aventura ligeras.
Fuente: Cycleworld
