Las noticias sobre la Kawasaki Ninja 500 2024 actualizada aún están siendo difundidas, pero el Team Green continúa destacando con la presentación de la línea Z500 2024. Al igual que su contraparte Ninja, la línea Z500 se expande para incluir un modelo ABS y un modelo SE equipado con ABS, este último con un panel de instrumentos TFT y una serie de accesorios instalados de fábrica. Ambas especificaciones tienen un motor mejorado y de mayor capacidad y un estilo actualizado.
Al igual que la Ninja 500, el motor de la Z500 se basa en gran medida en su predecesor. Su motor de 451 cc (superior a los 399 cc) es cortesía de una carrera 6,8 mm más larga. Kawasaki afirma que el motor produce 42.9 Nm de torque a 7,500 rpm. Ese valor máximo de torque no solo es 5.0 Nm mayor gracias a una carrera más larga, sino que también ocurre 500 rpm antes en el rango de revoluciones. Para adaptarse al aumento de capacidad, Kawasaki modificó el eje de compensación para eliminar las vibraciones, aumentó la capacidad del embrague y modificó las bielas, el cigüeñal y el pistón. También hay un embrague asistido y deslizante para reducir el efecto del torque de retroceso durante el frenado del motor; también proporciona una sensación particularmente ligera en el embrague.
El chasis, los frenos y la suspensión son los mismos que los de la Ninja 500 y se mantienen prácticamente sin cambios en comparación con la Z400. Un chasis de acero enrejado con el motor como miembro de tensión, junto con una placa de montaje del brazo oscilante de aluminio fundido (atornillada directamente en la parte trasera del motor), ayudan a mantener el peso bajo. Kawasaki afirma que la Z500 ABS pesa 166 kg y la Z500 SE ABS un poco más, con 167.8 kg. La suspensión tampoco ha sufrido cambios, con una horquilla telescópica no ajustable en el lado derecho en la parte delantera y un amortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. Un cilindro maestro de freno delantero renovado es la única actualización del sistema de frenos.
Además del motor, la mayor actualización de la popular naked de pequeña cilindrada de Kawasaki es el estilo. La parte delantera utiliza un diseño de faro triple, donde las dos luces LED superiores se utilizan para las luces bajas, mientras que la luz central inferior se reserva para las luces altas. Los faros dobles, como ojos siniestros brillando debajo de una ceja fruncida, hacen que el diseño sea simultáneamente más agresivo y elegante. Al igual que la Honda CB1000 Hornet que debutó a finales del año pasado, si lo miramos de reojo, la parte delantera de la Z500 tiene una similitud pasajera con la Ducati Streetfighter V4. Independientemente de eso, el nuevo aspecto es menos en forma de insecto que en el pasado y es simplemente más agresivo. Los cambios de estilo incluyen un guardabarros delantero acortado y protecciones laterales minimalistas que transmiten aún más la actitud rápida de la Z.
Como los ingenieros son pagados para preocuparse por los pequeños detalles, Kawasaki rediseñó los espejos retrovisores de la Z500 para controlar la vibración y permitir una visión más clara, y actualizó el asiento para que sea más cómodo. Es una victoria para la comodidad del usuario.
La Z500 ABS cuenta con un nuevo panel LCD con conectividad de smartphone a través de la aplicación Kawasaki Rideology. El panel de instrumentos también presenta un nuevo indicador de economía de combustible, que muestra el consumo en tiempo real para ayudar a los conductores a recorrer la mayor cantidad de kilómetros posible con su depósito de 14 L.
