Kawasaki está mirando hacia el futuro y parece elegir cada vez con más convicción el camino de la doble motorización, eléctrica y endotérmica, para las motos de un futuro no muy lejano.
Si para un vehículo de cuatro ruedas el espacio para alojar baterías y motores eléctricos no es un gran problema, el desafío para las motos parece ser el de lograr encajar baterías, un motor tradicional y un motor eléctrico en el chasis y en la forma de una moto.
No es una cuestión fácil de resolver y está causando algunos dolores de cabeza a los ingenieros que trabajan en este aspecto. Según las patentes registradas, las próximas motos de Kawasaki que utilizarán la tecnología híbrida serán la Versys y la Eliminator; en ambos modelos, la batería se colocará encima de la cabeza del motor, con la caja de aire del motor montada justo detrás; entonces, ¿qué pasa con el depósito de combustible?
Y este es el punto crucial de la patente, que afirma que, en el caso de la Eliminator, el depósito se desplazará al exterior del marco en celosía, en dos depósitos separados, uno a cada lado, mientras que, en el caso de la Versys, este será más ancho para acomodar y ocultar la batería. En resumen, un pequeño y agradable juego al estilo Tetris que también tendrá en cuenta la distribución del peso de la moto para mantener una excelente dinámica de conducción.
Fuente: https://www.moto.it
