Jorge Martín ha sido el protagonista del GP de Francia de MotoGP. Ayer, consiguió la pole position con una nueva vuelta récord en Le Mans, para luego ganar de manera dominante la carrera Sprint. Ahora, sigue la carrera principal, donde el piloto de Prima Pramac es uno de los grandes candidatos a la victoria.
El español anticipa una fuerte oposición en la carrera de este domingo, donde la principal prioridad será terminar con puntos: ‘Quiero terminar, sumar puntos, y luego ver qué podemos hacer en la siguiente carrera. Debemos estar preparados porque todo puede suceder. Pecco [Bagnaia] será muy fuerte, seguramente intentará ganar porque no sumó puntos en la carrera Sprint. Marc [Márquez] será fuerte, Enea [Bastianini] puede ser muy rápido al final. Pase lo que pase, será bueno. Lo importante es terminar, ser competitivo, y creo que si doy el 100 por ciento como el sábado – hice un gran ritmo – será difícil para los demás pilotos no estar al límite, porque estamos muy al límite y eso es lo más importante’.
Cuando se le preguntó cuál sería la clave para esta carrera, Martín fue pragmático: ‘No sé. La clave, la sabrás después de la carrera. No soy el único con un buen ritmo; creo que Pecco es realmente fuerte, Enea también es muy fuerte. Por lo tanto, no lo sé. Tal vez si gestionas un poco al principio puedas tener más neumático al final. Pero si gestionas demasiado, puedes perder posiciones. Así que haré mi mejor esfuerzo e intentaré sacar el máximo provecho de la carrera’.
Desde la pole position, el #89 tiene una buena oportunidad de gestionar la carrera desde el liderazgo, y considera que esta es una situación más favorable: ‘Creo que es mejor liderar, porque aquí la sensibilidad del neumático delantero con la presión delantera es muy difícil. El sábado estuve perfecto con la presión, pero si estás detrás de alguien se vuelve muy difícil. Por eso estuve muy tranquilo en la carrera Sprint, porque pensé: «Bueno, si [Marco] Bezzecchi me atrapa, entonces él tendrá dificultades con la parte delantera». Por lo tanto, la carrera principal será un poco más de esto – aún más con el depósito lleno. Por lo tanto, creo que liderar es importante en las primeras cuatro o cinco vueltas’.
