No passado domingo, Jack Miller fue el 12.º clasificado en el GP de Gran Bretaña de MotoGP. El resultado no fue tan bueno como el que había logrado el día anterior con el séptimo puesto en la carrera Sprint en Silverstone.
El australiano de Red Bull KTM explicó las dificultades que experimentó durante la carrera del domingo pasado: ‘La carrera no fue ideal. Hice todo lo posible. Estaba tratando de mantenerme con esos pilotos, especialmente en la fase inicial. Estaba teniendo muchos problemas de adherencia, creo que se podría decir. Al entrar en las curvas, especialmente en la curva 3, estaba luchando para detener la moto durante toda la carrera, para ser honesto. Cada vez que pasaba de cuarta a primera, la moto podía deslizarse de lado y no podía hacer el ápice. Solo estaba bloqueando de lado, viendo cómo el ápice pasaba por mí y pensando: “Oh, maldición, ¿cómo voy a proteger el lado interior en la próxima curva?”’.
A pesar de las dificultades experimentadas y de la distancia con el líder, Miller no quedó insatisfecho con la ronda británica: ‘Aparte de eso, solo estaba tratando de gestionar. No me sentía tan fuerte como el sábado, no sé si es por las condiciones más frías o qué, necesitamos entenderlo. Pero en general, fue un fin de semana positivo. Es cierto que quedamos a 25 segundos del primero, queremos estar un poco más cerca’.
O #43 mencionó luego que, aunque el neumático era el mismo que el de la carrera Sprint, las dificultades fueron mucho mayores: ‘Mi neumático estaba destrozado al final, no hay duda al respecto. Desde el principio tuve que concentrarme en levantar la moto antes de acelerar, el borde estaba destrozado. Sentí casi más que el sábado, pero tenía exactamente el mismo neumático que el sábado, y definitivamente no me sentí tan fuerte como el sábado. Ya sea por las condiciones más frías o lo que sea, realmente estaba luchando para hacer funcionar el neumático trasero, especialmente del lado derecho‘.
Luego, Miller dijo: ‘El neumático trasero seguía girando a mi alrededor y no se detenía. También estaba empujando la parte delantera; simplemente me iba ancho y casi bloqueaba la parte delantera porque estaba entrando en la curva tres. Salía de la dos como si estuviera derrapando de esa manera y luego quería volver. Por lo tanto, la moto iba hacia atrás de esa manera, en la dirección equivocada. Así que estaba tratando de detenerla, pero jugando con la parte delantera, trasera, todo mientras jugaba con el freno delantero, tratando de controlar donde era posible mantener algún contacto en la parte trasera. Algunas veces pensé: “Esto podría simplemente desaparecer debajo de mí muy rápidamente”. Pero se mantuvo allí y se mantuvo de manera muy sólida durante toda la carrera‘.
