El mejor piloto de Red Bull KTM en el primer día del GP de Malasia fue Jack Miller. Quedó en la novena posición del Entrenamiento, asegurando desde ya un lugar en el top 12 de la parrilla de salida.
El australiano explicó que tuvo enfoques diferentes en cada una de las sesiones del día, en particular en la gestión de los neumáticos: ‘La moto está funcionando relativamente bien, me sentí bien desde el principio esta mañana, para ser honesto. Entonces, es difícil, porque solo tuvimos un neumático que funciona, la otra opción – la más dura en la parte trasera y las dos más duras en la delantera – están un poco fuera de la ventana, digamos. Así que esta mañana solo estuve alternando entre las opciones más duras por una cuestión del número de neumáticos. Pero esta tarde fue buena, monté los blandos – cuando decimos «blandos», en realidad es el duro que tenemos en la mayoría de las pistas para la delantera. Pero estaba funcionando bien, estoy muy contento con el ritmo, los neumáticos no están rompiéndose demasiado’.
Haber conseguido ya la clasificación para la segunda fase de la calificación es un alivio para Miller, como él mismo admitió: ‘Es interesante para mañana. Es obvio que estoy realmente contento de ir directamente a la Q2, estuvimos tan cerca en las últimas semanas, pero definitivamente es un poco de peso quitado de los hombros para mañana – eso es cierto’.
Para esta ronda de Sepang, Michelin proporcionó carcazas diferentes, con un revestimiento más duro para el neumático trasero después de las burbujas verificadas durante la prueba de febrero. Pero Miller mencionó que hay dificultades inherentes:
– La moto no quiere hacer todo esto con él y hay mucha fluctuación. El medio delantero tal vez, pero lo difícil es un «Q» [código interno de Michelin], lo que no es ideal. El blando es el «H», y es el número que prácticamente usamos en todas las carreras de esta temporada. La opción trasera no fue terrible, pero especialmente del lado derecho tiene la goma más dura. Por eso, honestamente es muy difícil hacerlo funcionar.
