De acuerdo con una patente desenterrada por los colegas de Cycleworld, Honda está desarrollando una Adventure a partir de su plataforma CB350 construida en India, donde este modelo nació para competir en un segmento popular. Sobre esta misma plataforma, Honda ha producido hasta ahora tres motos diferentes: la 350 H’ness, la CB350RS y la CB350, una roadster, una scrambler y una clásica, respectivamente. El mismo modelo también se vende en Japón y Australia con el nombre GB350.
Por los dibujos de esta patente, sin embargo, parece que Honda quisiera convertir esta plataforma en una Adventure y lo haría patentando algunas estructuras tubulares de protección y soporte para maletas y equipaje, de acuerdo con un esquema bastante común en las motos indias del mismo segmento. Además, una de las estructuras de soporte patentadas podría ser montada indiscriminadamente tanto en la parte delantera como en la trasera de la moto, en una especie de concepto modular.
Si Honda realmente quisiera hacer una Adventure a partir de la plataforma de la CB350, la moto resultante estaría equipada con un motor monocilíndrico refrigerado por aire con aproximadamente 20 CV de potencia, mientras que el chasis tendría que ser adaptado para aumentar la distancia al suelo y el recorrido de la suspensión. Pero, ¿es esto realmente posible? El primer pensamiento que nos viene a la cabeza es que una moto de este tipo ya estaría compitiendo con la nueva Royal Enfield Himalayan 450 en India, que cuenta con un motor más avanzado con el doble de potencia, y Honda ya tiene una moto de aventura en el mismo segmento en el mercado global, la CRF 300 Rally, equipada con un motor monocilíndrico refrigerado por líquido de 27 caballos.
Por lo tanto, puede parecer que una Adventure basada en la CB350 podría ser una apuesta, pero si restringimos el campo solo a India, un mercado gigantesco que por sí solo justifica el estudio de un modelo, vemos que una hipotética Honda Adventure 350 de 20 caballos podría tener una razón para completar la gama en el mercado indio, un poco como Yezdi (una marca prácticamente desconocida para nosotros, pero muy conocida en India) y teniendo en cuenta que Hero tiene un éxito de ventas como la Xpulse 200 en su lista.
En resumen, incluso si una motocicleta como esta solo captura un pequeño porcentaje del mercado de 300/400 cc en India, las cifras de ventas podrían justificar la inversión, que seguiría siendo solo en el equipo. Cabe preguntarse si esta motocicleta podría llegar a Europa, ya que toda la plataforma CB/GB no se importa desafortunadamente al Occidente.
