Nacida en 2018, la Honda CB125R es la más pequeña de la familia Honda ‘Neo Sports Café’, que a lo largo de los años se ha destacado por su equipamiento y madurez de diseño. Dos actualizaciones han evolucionado el octavo litro japonés: la primera en 2021 con la introducción del motor de 4 válvulas por cilindro y la horquilla Showa SFF-BP de 41 mm (la misma instalada en la CB650R), la segunda en 2023 con una nueva gama de colores. Hasta ahora, dado que Honda planea una nueva evolución de la CB125R para 2024, que será enriquecida en su equipamiento y perfeccionada en su pintura, además de ser homologada Euro5+.
La moto naked 125 de Honda para 2024 recibe así una nueva pantalla TFT a color de 5 pulgadas, cuyas funciones son controladas a través del nuevo panel de instrumentos dedicado. El panel de instrumentos ofrece al conductor la posibilidad de elegir entre tres diseños para visualizar los parámetros de velocidad y cuenta revoluciones, mostrando información sobre el consumo de combustible y el cambio de velocidad engranada. Además, es posible elegir el número de revoluciones en las que se activan los LED de cambio de velocidad.
También hay novedades en la pintura, que presenta cuatro nuevos colores con una cola que combina con el depósito: Matt Cynos Gray Metallic, Pearl Cool White, Reef Sea Blue Metallic y Pearl Splendor Red. Todos los colores tienen el logotipo del modelo en colores contrastantes para resaltar su personalidad.
Por lo demás, la CB125R se mantiene sin cambios, aunque debajo del depósito de combustible de 10,1 litros se encuentra el monocilíndrico de cuatro tiempos y cuatro válvulas, con 15 cv (11,0 kW) a 10.000 rpm y 11,6 Nm a 8.000 rpm, con un nuevo catalizador en el sistema de escape y un nuevo mapeo que le permite obtener la homologación Euro5+. Tiene una caja de cambios de seis velocidades y una velocidad máxima de 105 km/h, con una aceleración de 0-200 m en 11,3 segundos.
El chasis se basa en una estructura mixta, tubular y de acero prensado, con un basculante de caja de acero con brazos diferenciados.
En la parte trasera, el monoamortiguador está conectado en la parte superior a las placas laterales que abrazan el pivote, para liberar la parte delantera de las reacciones del eje trasero. La dirección tiene un ángulo de 24,2° y proyecta un rastro de 90,2 mm con una distancia entre ejes de 1.345 mm. La distribución del peso es equilibrada, con un 51,5% en la parte delantera y un 48,5% en la trasera, pero el peso total es muy bajo: solo 130 kg con el depósito lleno de gasolina, lo que garantiza una excelente maniobrabilidad, reforzada por un ángulo de dirección de 40° y un radio de giro de 2,3 m. El asiento está a 816 mm del suelo.
Un sistema de iluminación Full-LED, incluyendo indicadores de cambio de dirección, completa el equipamiento, con el grupo de luces delantero proyectando un haz de dos barras, la superior para las luces bajas y la inferior para las luces altas. La CB125R tiene un consumo de combustible de 45,5 km/l (ciclo medio WMTC) y una autonomía de más de 460 km con el depósito lleno.
