La Gold Wing de Honda ha sido una plataforma para la tecnología futurista durante décadas, y ahora la empresa está trabajando en un parabrisas autoajustable destinado a hacerla más cómoda y eficiente.
Puede parecer innecesariamente decadente convertir el ajuste del parabrisas en un proceso controlado por computadora, incluyendo micrófonos e incluso cámaras para encontrar la altura y el ángulo correctos para cada escenario, pero hay un método detrás de esta idea. Honda está trabajando en un número creciente de sistemas controlados por voz para las futuras versiones de la Wing y la reducción del ruido del viento para asegurar que la voz del conductor sea claramente audible será un elemento esencial para su éxito.
La solicitud de patente para el parabrisas de ajuste automático de Honda, presentada en Japón, muestra que los componentes incluyen un micrófono montado en el casco del conductor (aunque otras patentes también muestran un micrófono montado en el depósito para sistemas de control de voz), además de un par de cámaras colocadas en la parte superior de los espejos y dirigidas hacia el rostro del conductor. Estas, junto con un interruptor de control montado en la barra, transmiten su información a una ECU que controla el parabrisas a través del mismo tipo de sistema de ajuste electrónico que se introdujo en la Gold Wing en 2018.
En su forma más simple, el micrófono captura el ruido del viento y, junto con la información sobre la velocidad de la moto, aumenta o disminuye la altura del parabrisas para reducir el ruido y la turbulencia. Sin embargo, esta automatización introduce la necesidad del sistema de cámara. Honda reconoce que, en algunas posiciones, el parabrisas eléctrico puede distraer al conductor, especialmente si el borde superior de la pantalla está directamente en su línea de visión. Dado que los conductores tienen diferentes formas y tamaños, la patente explica que las cámaras se utilizan para monitorear la posición de los ojos del conductor, utilizando esa información para establecer una zona de alturas en la que el parabrisas no se detiene, optando por la posición por encima o por debajo de esa zona que esté más cerca de lo ideal en cuanto a la reducción del ruido.
