Honda anunció este martes la actualización de su NT1100 para 2025, no solo a nivel de diseño, sino también de rendimiento. Esta es una de las motos de turismo más buscadas en Europa desde su lanzamiento en 2022.
Motor actualizado
El motor bicilíndrico de 1.084 centímetros cúbicos de cilindrada ha sido revisado en la admisión, combustión y escape, resultando en un aumento del siete por ciento del par a bajas y medias revoluciones. La potencia máxima se mantiene, mientras que la autonomía es de 400 km – el depósito tiene capacidad para 20 litros de combustible.
Nueva suspensión Showa-EERA
La NT1100 también podrá contar con la nueva suspensión electrónica Showa-EERA, disponible junto con la versión NT1100 DCT con transmisión de doble embrague de seis velocidades – rediseñada para mejorar las sensaciones a baja velocidad. La suspensión Showa permite optimizar en tiempo real la amortiguación en todas las condiciones de conducción, siendo igualmente posible ajustar la precarga del muelle trasero en movimiento.
En cuanto a ayudas electrónicas, también hubo una actualización, gracias a la unidad IMU de seis ejes. Gracias a esto, hay mayor precisión de control del sistema de tracción variable de tres niveles HSTC, control anti-wheelie de tres niveles, ABS en curva y control anti-elevación de la rueda trasera. El conductor dispone de cuatro modos de conducción bajo la influencia de la IMU: Urban, Rain, Tour y User que permite personalizar cada parámetro.
Diseño revisado, moto aún más práctica
En estética, Honda conserva las líneas clásicas de una tourer, pero ha mejorado el rendimiento aerodinámico con nuevos perfiles de los deflectores aerodinámicos que funcionan en conjunto para mejorar la protección contra los elementos. El guardabarros delantero es más largo, el parabrisas es ajustable y ahora puede ser operado manualmente por el conductor.
El asiento ha sido rediseñado, siendo más grande – lo que aumenta la comodidad y el apoyo. También las maletas laterales tienen un nuevo diseño, con mayor volumen y capaces de alojar un casco integral.
Los faros dobles con nuevas luces diurnas y indicadores de cambio de dirección integrados son otros destacados estéticos. A bordo, el conductor cuenta con una pantalla táctil TFT a color de 6,5 pulgadas, con conectividad para smartphone.
Para mayor comodidad, la Honda NT1100 viene con puños calefaccionados mejorados, control de velocidad, tomas ACC y USB y caballete central. También hay, en el equipamiento de serie, indicadores de cambio de dirección de cancelación automática y función de parada de emergencia (ESS).
En cuanto a decoración, hay tres colores disponibles: Gris Metalizado Mate Ash Warm; Negro Metalizado Gunmetal; y Azul Perla Hawkseye.
- MOTOR bicilíndrico paralelo, refrigeración líquida
- CILINDRADA 1.084 cc
- POTENCIA 100,5 cv (75 kW) @7.500 rpm
- PAR 112 Nm @5.500 rpm
- CAJA manual de seis velocidades
- CAJA (DCT y DCT ES) seis velocidades, Doble Embrague
- CUADRO berço semi-doble, en acero
- DEPÓSITO 20 litros
- SUSPENSIÓN DELANTERA horquilla telescópica invertida Showa de 43 mm, ajustable en precarga, recorrido de 150 mm
- SUSPENSIÓN DELANTERA (DCT ES) horquilla telescópica invertida Showa de 43 mm, unidad de control electrónico Showa-EERA, ajustable en compresión y extensión, recorrido de 150 mm
- SUSPENSIÓN TRASERA brazo oscilante monobloque, con sistema Pro-Link y amortiguador Showa, ajustable en precarga, recorrido de 150 mm
- SUSPENSIÓN TRASERA (DCT ES) brazo oscilante monobloque, con sistema Pro-Link y amortiguador Showa, ajustable en precarga, unidad de control electrónico Showa-EERA con ajuste de amortiguación en compresión y extensión, recorrido de 150 mm
- FRENO DELANTERO doble disco flotante de 310 mm, pinza radial de cuatro pistones
- FRENO TRASERO disco de 256 mm, pinza de un pistón
- NEUMÁTICO DELANTERO 120/70ZR17 M/C (58W)
- NEUMÁTICO TRASERO 180/55ZR17 M/C (73W)
- DISTANCIA ENTRE EJES 1.535 mm
- ALTURA DEL ASIENTO 820 mm
- PESO 238 kg (NT1100), 248 kg (NT1100 DCT), 249 kg (NT1100 DCT ES)
