Una Honda NC750X, una de las motos bicilíndricas más populares en Europa, llega al año 2025 con una serie de actualizaciones significativas. El modelo, que ha conquistado adeptos por su versatilidad y economía, mantiene su enfoque en agradar a diferentes perfiles de motociclistas, pero ahora con mejoras tecnológicas, un nuevo diseño y mayor sostenibilidad.
Con líneas refinadas y un estilo más robusto, la NC750X presenta carenados rediseñados, destacando aristas acentuadas y una postura marcada. El faro de LEDs actualizado, además de ser duradero, refuerza su firma visual, mientras que el panel TFT colorido de cinco pulgadas aporta modernidad y funcionalidad. El sistema es compatible con la aplicación Honda RoadSync, permitiendo navegación, llamadas y control de música a través de un interruptor retroiluminado de cuatro vías en el manillar izquierdo.
Más espacio, confort y sostenibilidad
El práctico área de almacenamiento de 23 litros – ubicada en el lugar tradicional del tanque de combustible – sigue siendo un diferencial. Con capacidad para acomodar un casco tipo adventure, ahora ofrece opciones adicionales, como divisorias y un puerto USB opcional. Además, la NC750X es pionera en la utilización del material sostenible Durabio, un policarbonato de base biológica, aplicado en piezas como carenados y parabrisas en dos de los cuatro nuevos colores: Verde Earth Khaki y Negro Earth.
El asiento rediseñado está 30 mm más bajo, con una altura de 800 mm, aumentando la accesibilidad. El parabrisas, ajustable como accesorio, refuerza la protección contra el viento y los elementos climáticos, proporcionando más comodidad en viajes largos.
Desempeño y tecnología mejorados
En el corazón de la NC750X se encuentra el motor bicilíndrico de 745 cm³, ahora con homologación Euro5+ y un consumo medio de solo 3,6 litros por 100 km. Capaz de entregar 43,1 kW de potencia y 69 N·m de par, el modelo tiene una autonomía impresionante de casi 400 km con el tanque de 14,1 litros.
El sistema electrónico ha sido actualizado para incluir un acelerador electrónico (Throttle-by-Wire), que introduce tres modos de conducción: Standard, Sport y Rain, además del modo personalizable User. La tecnología Honda Selectable Torque Control (HSTC) ha sido refinada para ofrecer mayor seguridad y control en diferentes superficies, pudiendo ser ajustada en tres niveles o completamente desactivada.
Embrague doble y ciclística refinada
La transmisión de doble embrague (DCT), marca registrada de Honda, sigue siendo una opción. En 2025, el sistema recibió mejoras significativas, ofreciendo respuestas más suaves a bajas velocidades y cambios automáticos adaptados a los modos de conducción. Para los puristas, la versión manual trae embrague deslizante, ideal para una conducción deportiva sin pérdida de control.
La estructura de la NC750X combina ligereza y robustez, con un chasis de acero tipo diamante y suspensión Showa. En la parte delantera, una horquilla telescópica de 41 mm con sistema SDBV ofrece un confort superior, mientras que el monoamortiguador trasero Pro-Link ajustable complementa la ciclística. El sistema de frenos ha sido actualizado con dos discos flotantes de 296 mm en la parte delantera y nuevas pinzas de dos pistones.
Pensada para todos los tipos de conducción
Con un peso reducido en 6 kg, mayor rendimiento y una experiencia de conducción aún más refinada, la NC750X sigue siendo una opción confiable para los desplazamientos diarios y las aventuras de fin de semana. Las opciones de colores para 2025, que incluyen el Blanco Perla Mate y el Rojo Fighting, realzan su estética contemporánea y aventurera.
En resumen, la Honda NC750X 2025 se mantiene fiel a su ADN de versatilidad, confort y economía, pero ahora más conectada y consciente del futuro sostenible. Con mejoras que van desde el diseño hasta el rendimiento, esta moto refuerza su lugar como una de las preferidas del público europeo y una compañera ideal para cualquier carretera.
Aquí hay un cuadro comparativo de las especificaciones técnicas de la NC750X de 2025:
| Especificación | NC750X | NC750X DCT | NC750X (A2) | NC750X DCT (A2) |
|---|---|---|---|---|
| MOTOR | ||||
| Tipo | Bicilíndrico paralelo, SOHC, ocho válvulas, cuatro tiempos, refrigerado por líquido | Bicilíndrico paralelo, SOHC, ocho válvulas, cuatro tiempos, refrigerado por líquido | Bicilíndrico paralelo, SOHC, ocho válvulas, cuatro tiempos, refrigerado por líquido | Bicilíndrico paralelo, SOHC, ocho válvulas, cuatro tiempos, refrigerado por líquido |
| Cilindrada | 745 cm³ | 745 cm³ | 745 cm³ | 745 cm³ |
| Potencia máxima | 43,1 kW a 6.750 rpm | 43,1 kW a 6.750 rpm | 35 kW a 6.000 rpm | 35 kW a 6.000 rpm |
| Par máximo | 69 N·m a 4.750 rpm | 69 N·m a 4.750 rpm | 65 N·m a 4.000 rpm | 65 N·m a 4.000 rpm |
| Velocidad máxima | 173 km/h | 170 km/h | 164 km/h | 162 km/h |
| TRANSMISIÓN | ||||
| Tipo de embrague | Embrague húmedo, discos múltiples | 2x embrague húmedo, discos múltiples | Embrague húmedo, discos múltiples | 2x embrague húmedo, discos múltiples |
| Tipo de caja | Caja manual de 6 velocidades | Caja de doble embrague con 6 velocidades | Caja manual de 6 velocidades | Caja de doble embrague con 6 velocidades |
| DIMENSIONES | ||||
| Distancia entre ejes | 1.525 mm | 1.530 mm | 1.525 mm | 1.530 mm |
| Altura del asiento | 802 mm | 802 mm | 802 mm | 802 mm |
| Peso | 216 kg | 226 kg | 216 kg | 226 kg |
| RUEDAS Y NEUMÁTICOS | ||||
| Neumático delantero | 120/70ZR17 M/C | 120/70ZR17 M/C | 120/70ZR17 M/C | 120/70ZR17 M/C |
| Neumático trasero | 160/60ZR17 M/C | 160/60ZR17 M/C | 160/60ZR17 M/C | 160/60ZR17 M/C |
| OTROS DETALLES | ||||
| Capacidad del tanque | 14,1 L | 14,1 L | 14,1 L | 14,1 L |
| Consumo | 3,5 l/100 km | 3,5 l/100 km | 3,5 l/100 km | 3,5 l/100 km |
| Modos de conducción | Standard, Sport, Rain, User 1 y User 2 | Standard, Sport, Rain, User 1 y User 2 | Standard, Sport, Rain, User 1 y User 2 | Standard, Sport, Rain, User 1 y User 2 |
Fuente: Honda
