La Honda CRF300L es una popular moto de doble propósito del fabricante, y tendrá amplias novedades para 2025 – que mejoran no solo la estética, sino también el rendimiento de la moto.
El motor ha permanecido idéntico: un DOHC monocilíndrico de 286 centímetros cúbicos, con 20,1 kW (27,3 cv) de potencia a 8.500 revoluciones por minuto y 26,6 Nm de par a 6.500 rpm. Cumple con las normas Euro 5+2 y está asociado a una caja manual de seis velocidades. El radiador ha sido revisado, situándose del lado izquierdo con un nuevo ventilador y una nueva rejilla de mayores dimensiones. La tapa lateral ha sido rediseñada, atenuando el aire expulsado por el ventilador.
El chasis es un semi-doble cuna de acero, en una Honda equipada con horquilla invertida Showa en la parte delantera y monoamortiguador Showa en la parte trasera que está conectado a un brazo oscilante de aluminio fundido en un sistema Pro-Link.
En términos de frenado, hay un disco único de 256 milímetros con pinza de dos pistones en la parte delantera y un disco de 220 mm con pinza de un pistón en la parte trasera. El sistema ABS de dos canales forma parte del equipo de serie.
La llanta delantera mide 21 pulgadas, mientras que la trasera mide 18 pulgadas, permitiendo la instalación de neumáticos específicos para off-road, pero también para enduro.
El depósito de combustible (con 7,8 litros de capacidad) y el asiento son estrechos, hay nuevos faros y luces intermitentes LED, y la posición de conducción asegura una buena capacidad de maniobra.
La altura del asiento (880 mm) permite llegar fácilmente con los pies al suelo. El manillar es ancho y ligeramente retrocedido, y los reposapiés están en una posición baja y más atrás. A bordo, hay un panel LCD en el que se exhiben las informaciones esenciales.
