La Honda CRF300 Rally es uno de los varios modelos del fabricante actualizados para 2025. Desde el motor hasta la ciclística, pasando por la iluminación, la pequeña aventurera se moderniza.
El motor monocilíndrico DOHC de 286 centímetros cúbicos ha sido actualizado. Desarrolla 20,1 kW de potencia a 8.500 revoluciones por minuto y 26,6 Nm de par, estando asociado a una caja de seis velocidades. Cumple con las normas Euro 5+.
Hay una mejor gestión del calor del radiador, con el sistema de refrigeración utilizando un radiador para la transferencia del calor generado situado en el lado izquierdo de la moto. La bujía de encendido y el sistema de inyección PGM-FI permiten reducir el consumo de combustible y minimizar el impacto ambiental.
Con solo 153 kg de peso, la CRF300 Rally tiene un chasis de acero del tipo cuna semi-doble. Las suspensiones Showa están garantizadas por una horquilla telescópica invertida en la parte delantera y un amortiguador en la parte trasera, conectado al brazo oscilante a través de un sistema Pro-Link. La amortiguación ha sido revisada para el modelo de 2025, proporcionando mayor estabilidad y confort.
En cuanto a frenos, con ABS de dos vías, la rueda delantera tiene disco flotante y pinza de dos pistones, mientras que la trasera está equipada con un disco y pinza de dos pistones. Las llantas de radios de aluminio miden 21 pulgadas en la parte delantera y 18 pulgadas en la trasera.
Diseñada para aventuras y largas distancias, la Honda CRF300 Rally tiene componentes derivados de la CRF450 Rally, incluyendo el parabrisas flotante, la carenado superior y la carenado inferior, así como los guardabarros laterales que protegen al conductor de las condiciones. Los puños también tienen protecciones, al igual que el cárter.
El depósito puede llevar hasta 12,8 litros de combustible, teniendo la moto 413 km de autonomía anunciada. El asiento tiene 885 milímetros de altura, y un perfil estrecho en la parte delantera. El control y la maniobrabilidad están colocados en la parte delantera y en posición central, gracias al manillar ancho y tirado hacia atrás y a los reposapiés bajos y en una posición trasera.
El panel de instrumentos es LCD, presentando información fácil de leer de forma digital. La iluminación ha sido actualizada, con indicadores de cambio de dirección LED que se suman al faro doble LED. Opcionalmente, la Honda CRF300 Rally puede incluir top case con 50 litros de capacidad, toma USB-C, puños calefaccionados o reposapiés anchos, entre otros accesorios.
