El modelo supersport de media cilindrada de Honda regresa a Europa, con el objetivo de volver a dominar las carreteras y pistas en esta categoría. Su motor tetracilíndrico en línea, DOHC de 16 válvulas, produce 89 kW a 14,250 rpm e incluye un embrague asistido/deslizante y un sistema Quickshifter de serie. El acelerador electrónico TBW, derivado de la RC213V-S, junto con la adición de una IMU de 6 ejes de Bosch, ofrece 3 modos de conducción predefinidos, además de dos modos de usuario que el usuario puede personalizar a su gusto para tener la potencia del motor, el efecto freno-motor, el sistema de control anti-wheelie y el sistema de control de tracción HSTC de 9 niveles exactamente como desee.
El ABS en curva y el sistema de control de elevación de la rueda trasera también están incluidos en el conjunto de ayudas electrónicas a la conducción. La parte ciclo está compuesta por un chasis doble viga de aluminio, un basculante también de aluminio, un amortiguador de dirección electrónico de Honda, una horquilla invertida (USD) Showa Big Piston de 41 mm de diámetro y un amortiguador trasero también Showa que trabaja en un sistema Pro-Link. Los dos discos flotantes delanteros tienen un diámetro de 310 mm y pinzas radiales de cuatro pistones.
Diseñada para ofrecer el mejor rendimiento aerodinámico de su clase, la CBR600RR tiene un estilo agresivo con aletas delanteras que aumentan la fuerza descendente sobre la moto. La pantalla TFT a color completa la especificación y proporciona un control intuitivo.
Estará disponible, como opción, un kit de competición HRC, obviamente solo para uso en circuito. Al igual que todos los modelos de la familia Supersports de Honda, la CBR600RR de 2024 estará disponible en las opciones de color Rojo Tricolor Grand Prix HRC y en la elegante versión Negro Metalizado Mate Ballistic.
Para más información puede consultar el sitio oficial de Honda.
