La CBR1000RR-R Fireblade da un gran paso adelante en su desarrollo, con su motor de cuatro cilindros en línea y 1000 cm³, distribución tipo semi-cam y nuevas afinaciones en el comando para proporcionar aceleraciones aún más fuertes a media rotación y alta potencia a alta rotación.
El sistema TBW de 2 motores ofrece un control y una sensación de alta precisión a baja rotación, con más efecto de freno-motor, si es necesario. Las especificaciones también incluyen un brazo oscilante similar al de la RC213V-S, una unidad IMU para medir la inercia con seis ejes y un amortiguador de dirección HESD de 3 niveles; toda la suspensión es de calidad de competición, es de Öhlins (S-EC03), con válvulas de pistón e interfaz OBTi.
El panel de instrumentos también tiene una nueva guía para ajustar la precarga. Los frenos son de Brembo, con las nuevas pinzas Stylema R de cuatro pistones en la parte delantera. Las nuevas aletas delanteras crean una fuerza descendente en la moto, pero tienen un 10% menos de desviación (yaw) en curva. La posición de conducción también se ha ajustado para dar un mayor control al conductor.
También está disponible una edición limitada de la CBR1000RR-R Fireblade SP, la CBR1000RR-R Fireblade SP Carbon Edition. Para más información puede visitar el sitio oficial de Honda.
