Por invitación de Honda, fuimos a Marsella para conocer la nueva versión de la CB650R y probar la nueva tecnología desarrollada por Honda: la E-Clutch.
A nivel estético, las diferencias no son muchas, pero llaman la atención: el faro delantero es ligeramente diferente, al igual que las protecciones del radiador y la unidad trasera. Estos cambios le dan a la CB650R una apariencia más agresiva y moderna, y además de actualizar la estética del modelo, mejoran su aerodinámica y rendimiento.
Con la introducción de la tecnología E-Clutch en la CB650R, Honda busca marcar un nuevo capítulo en la experiencia de conducción de motocicletas. Esta innovación de Honda combina elementos que conocemos, como el quickshifter, embrague manual y el sistema de transmisión de doble embrague. Con un peso de solo 2 kilos, el sistema E-Clutch es ultracompacto y no altera el hardware del embrague o la transmisión.
El funcionamiento de este sistema es muy sencillo: podemos conducir de forma normal, como estamos acostumbrados, sin necesidad de usar la palanca del embrague para cambiar de marcha o hacer puntos de embrague. Simplemente presionamos el pedal con el pie izquierdo para cambiar de marcha de manera rápida y consistente. El sistema E-Clutch se activa tan pronto como se enciende el motor y gestiona todas las situaciones de arranque y parada de forma suave, eliminando la posibilidad de que el motor se apague.
Además del placer y la comodidad, el E-Clutch demostró ser flexible a lo largo de los 130 km que recorrimos en las carreteras francesas. El hecho de tener la palanca de embrague disponible para accionar en cualquier momento nos transmitió una sensación de tranquilidad en los primeros kilómetros. El sistema también nos permite seleccionar un nivel de “sensación de funcionamiento”, ajustando la fuerza necesaria en el pedal de cambios para realizar un cambio de marcha.
Para más información, puede consultar el sitio oficial de Honda.
