GASGAS lanzó una edición especial y limitada de su moto de enduro de 2 tiempos para 2025, la EC 300 GP. Esta moto rinde homenaje a los campeones que han conquistado títulos mundiales de enduro con la marca.
Basada en el modelo EC 300, incorpora accesorios técnicos de alta calidad para mejorar el rendimiento, la durabilidad y la facilidad de conducción. El diseño gráfico está inspirado en la moto ganadora del Campeonato Mundial de 1994, combinando el estilo de los años 90 con la tecnología moderna.
La moto incluye varias características técnicas especiales, como un interruptor de selección de mapa, ventilador del radiador, diversas protecciones y neumáticos de alta performance.
GASGAS EC 300 GP: Especificaciones Técnicas Detalladas
Motor
El corazón de la GASGAS EC 300 GP es un motor monocilíndrico de dos tiempos con una cilindrada de doscientos noventa y tres coma quince centímetros cúbicos. Este propulsor es refrigerado por líquido y está equipado con un sistema de inyección electrónica Keihin con un cuerpo de acelerador de treinta y nueve milímetros. El diámetro y la carrera del pistón son ambos de setenta y dos milímetros, proporcionando un equilibrio ideal entre potencia y par motor.
La transmisión está compuesta por una caja de seis velocidades complementada por un embrague DDS multidisco en baño de aceite con sistema hidráulico Braktec. El arranque es eléctrico, facilitado por una batería con capacidad de dos amperios-hora. El sistema de gestión del motor es proporcionado por Vitesco Technologies, garantizando una respuesta precisa y eficiente en todas las condiciones de conducción.
Chasis
El cuadro de la EC 300 GP está construido en acero 25CrMo4 con un diseño de cuna doble central que proporciona rigidez y flexibilidad ideales para el uso en enduro. El subchasis es de aluminio, reduciendo el peso total de la moto que, sin combustible, se sitúa en los ciento siete coma nueve kilogramos.
La suspensión delantera es una horquilla WP XPLOR-USD con un diámetro de cuarenta y ocho milímetros. En la parte trasera encontramos un monoamortiguador WP XACT con sistema de bielas. Ambas suspensiones ofrecen un generoso recorrido de trescientos milímetros, ideal para absorber los impactos en terrenos accidentados.
El sistema de frenos está compuesto por discos tanto en la parte delantera como en la trasera, con diámetros de doscientos sesenta milímetros y doscientos veinte milímetros, respectivamente. La transmisión final se realiza por cadena del tipo quinientos veinte X-Ring.
El manillar es de aluminio de la marca Neken, con un diámetro variable de veintiocho a veintidós milímetros. La altura del asiento es de novecientos cincuenta y seis milímetros y la distancia al suelo es de trescientos cincuenta y cuatro milímetros. La distancia entre ejes mide mil cuatrocientos ochenta y nueve milímetros y el ángulo de dirección es de sesenta y tres coma nueve grados.
El depósito de combustible tiene una capacidad aproximada de nueve litros, permitiendo una autonomía considerable para las exigencias del enduro. Por último, el silenciador está fabricado en aluminio, contribuyendo a la reducción del peso global de la moto.
