Jonathan Rea tuvo carreras muy diferentes en la ronda de Portimão del Mundial de Superbike. El piloto de Pata Prometeon Yamaha comenzó en la 15ª posición en la primera carrera, en la que fue afectado por problemas técnicos, antes de quedar en el 11º puesto en la carrera Superpole y en el sexto puesto en la segunda carrera.
El británico afirmó en un comunicado que hay un balance mixto de esta ronda: ‘Fue un fin de semana positivo en algunos sentidos, ya que mejoramos mucho mi sensación con la R1, pero Portimão destacó dónde necesitamos mejorar. En la carrera 1 tuve un buen ritmo hasta que tuvimos un problema técnico, y en la carrera Superpole hice una buena salida, pero luchar en el grupo resultó difícil cuando todos tenían agarre. Eso comprometió nuestra posición de salida para la carrera 2, tuve que partir desde el 11º puesto’.
En cuanto a la segunda carrera, Rea detalló: ‘Hice una buena salida, pero me involucré en algunas peleas, especialmente con [Xavi] Vierge, tuve muchas dificultades para adelantarlo, y eso determinó un poco mi carrera ya que él no era tan fuerte en una vuelta, pero era más fuerte en la recta, así que fue una lucha antes de que pudiera adelantarlo. Cuando lo adelanté, me enfoqué en [Michael] van der Mark y en [Danilo] Petrucci, y aunque había una distancia, pude acercarme a ellos ya que una de nuestras fortalezas con la R1 es el ritmo con neumáticos usados, así que pude aprovechar eso y hacer un fuerte adelantamiento a Mikey en la última vuelta’.
Para el seis veces campeón del mundo, la ronda de Portimão quedó marcada por las buenas sensaciones con la moto: ‘Tengo un mix de emociones, ya que fue lo mejor que me sentí con la moto desde el punto de vista del chasis y fui capaz de aprovechar mejor los puntos fuertes de la moto. En general, fue un fin de semana inspirador en cuanto a confianza y sensaciones, y con la electrónica, gané más confianza para pilotar la moto como debería. Hay que dar crédito a Andrew [Pitt, jefe de mecánicos] y al equipo, ya que encontraron una configuración que me dio más retroalimentación directa de la parte trasera de la moto, así que esperemos poder llevar esto a Magny-Cours’.
