El nuevo Reglamento (UE) 2024/1257 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 24 de abril de 2024, relativo a la homologación de vehículos de motor y motores, así como de sistemas, componentes y unidades técnicas destinadas a estos vehículos en cuanto a sus emisiones y durabilidad de las baterías (Euro 7), ha sido publicado en el Diario Oficial de la Unión Europea.
La modificación ahora establecida en el marco legal, que pronto será aplicable en todos los Estados miembros de la UE, se centra en las emisiones de los frenos y neumáticos de automóviles y vehículos comerciales, así como en los requisitos de las baterías de los vehículos eléctricos.
El Euro 7 también aumenta el nivel de exigencia en cuanto a las emisiones de gases de escape y los procedimientos de prueba, especialmente en el caso de vehículos pesados de carga y autobuses.
El Euro 7 establece estándares más estrictos para la aprobación de emisiones, la conformidad de producción, la conformidad en servicio y la vigilancia del mercado. También aborda aspectos cruciales como los sistemas de monitoreo a bordo, la durabilidad del sistema de control de la contaminación, la vida útil de la batería de tracción, la prevención de adulteración y medidas de ciberseguridad.
Además, el reglamento incluye disposiciones para determinar con precisión las emisiones de CO2, la autonomía eléctrica, el consumo de combustible y energía eléctrica, y la eficiencia energética.
Es importante recordar el enorme progreso logrado hasta ahora en materia de emisiones. Según la ACEA, las emisiones de los vehículos han disminuido un 90% entre la primera norma Euro y la primera versión de la Euro 6.
La ACAP, según datos de la ACEA, destaca que, para lograr verdaderamente los objetivos del Euro 7 de reducción de emisiones, los tomadores de decisiones políticas deben hacer más para reemplazar los vehículos más antiguos y contaminantes que circulan en las carreteras por modelos más recientes y equipados con la tecnología de emisiones más avanzada. No se trata solo de incentivos para aumentar la absorción de vehículos más recientes en el mercado, sino también de establecer un marco regulatorio integral que mantenga la movilidad accesible para todos los europeos, reduciendo al mismo tiempo su impacto ambiental.
El reglamento es aplicable a partir del 29 de noviembre de 2026 a los nuevos modelos de vehículos de las categorías M1 y N1, y a partir del 29 de mayo de 2028, a los nuevos modelos de vehículos de las categorías M2, M3, N2, N3, O3 y O4.
En cuanto a los neumáticos, el reglamento es aplicable a partir del 1 de julio de 2028 a los nuevos tipos de neumáticos de la clase C1, a partir del 1 de abril de 2030 a los nuevos tipos de neumáticos de la clase C2 y a partir del 1 de abril de 2032 a los nuevos tipos de neumáticos de la clase C3.
Para más información puede consultar el sitio oficial de la ACAP.
Fuente: https://www.acap.pt/pt/noticia/1037/publicado-regulamento-euro-7/2
