Algunas fotografías tomadas cerca de Mattighofen y publicadas por la revista alemana Motorrad nos revelan el prototipo de una KTM con llantas de 17 pulgadas que podría ser un nuevo modelo desarrollado sobre la base mecánica de la 1390. En KTM no confirman, pero tampoco niegan, la posibilidad de que pudiera ser una nueva SMT. Por otro lado, el año 2023 fue el año en que regresó esta sigla, que significa Super Moto Touring, gracias a la nueva 890 SMT, que ahora está incluida en la familia Sports Tourer para resaltar su carácter turístico.
Sin embargo, el concepto de una motocicleta de gran tamaño adecuada para el turismo se estrenó con la mítica 990 LC8 en 2008 y se mantuvo como un modelo muy interesante durante mucho tiempo, con un gran grupo de seguidores, a pesar de no convertirse en el modelo más vendido de la marca austriaca. La fama de esta primera SMT seguramente impulsó el interés en la nueva 890 SMT y, por qué no, también podría hacerlo para este nuevo modelo de gama alta en términos de cilindrada y potencia.
Hoy en día, después de la fiebre de las llantas de 21″, el interés por las llantas de 17″ parece estar resurgiendo en las motocicletas con estructura de aventura, y KTM no deja nada al azar. Si hay una marca que puede avanzar en esta dirección “listo para correr”, es KTM, pero estaría llegando a un territorio ya ocupado por Ducati, con la Multistrada V4 RS, y por BMW, con la M 1000 XR. Estamos hablando, por lo tanto, de crossovers con un rendimiento de alto nivel.
Hace solo unas semanas vimos el debut de la mecánica 1390 en la nueva Super Duke R. Este es el motor más grande y potente actualmente en la gama. La forma de las líneas de escape sugiere que es de hecho el mismo motor bicilíndrico de 75° con árbol de levas variable y 190 cv a 10.000 rpm y 145 Nm a 8.000 rpm. Nuevamente, a partir de las fotografías, podemos asumir que el chasis se deriva de la Super Adventure S, aunque la suspensión puede ser más baja.
Según los colegas de Motorrad, la horquilla puede ser una WP semi-activa, reconocible por los retenes de aceite azules. Esto sugiere que, al igual que ocurre con la Super Duke R, puede haber dos versiones, una estándar y una Evo con suspensión electrónica. También cabe destacar el sólido brazo oscilante, un diseño que ya conocemos de la nueva 990 Duke.
