Ensayo – Zontes 125M – pequeña pero traviesa

Ha pasado un tiempo desde que probamos la Zontes 310M aquí, y ahora, llega su hermana menor, la Zontes 125M. Con una apariencia muy similar a la mayor de las dos, esta nueva scooter de la marca china parece no diferenciarse mucho de lo que sentimos y vimos en la 310M. ¿Pero será que después de algunos kilómetros eso es lo que sentimos?

TEXTO: JOÃO FRAGOSO FOTOS: JOÃO FRAGOSO COLABORAÇÃO: FERNANDO NETO

Zontes ha sido extremadamente activa en el mercado en los últimos dos años, con muchos nuevos lanzamientos en diversos segmentos, ofreciendo una amplia gama de opciones para todos los gustos. Ahora, en el segmento de la movilidad urbana, específicamente en el segmento de scooters de baja cilindrada, aparece la 125M. Sí, a primera vista poco o nada difiere de la mayor 310M, pero hay algunas diferencias entre ellas, además del obvio déficit de potencia.

PEQUEÑO GRAN MOTOR

Y es precisamente por la potencia que vamos a empezar. El bloque que equipa este scooter es un motor producido por la propia Zontes, y cuenta con 124,7 cc y 14,5 cv de potencia máxima. Y algo que sentimos inmediatamente es la disponibilidad de este pequeño corazón de la 125M, que a pesar de no ser el más ágil en la aceleración inmediata, logra recorrer de forma tranquila e incluso bastante rápida toda la gama de revoluciones. La verdad es que en arranques más rápidos, este motor tiene una respuesta algo tardía al acelerador, como si fuera necesario unos segundos para disponer de toda la potencia. Por lo tanto, es necesario contar con ese tiempo de espera si queremos realizar algún arranque más exigente. Pero esto solo se nota cuando estamos parados, ya que en movimiento la historia es muy diferente. Los casi 15 cv de la 125M parecen estar siempre disponibles en cualquier rango de revoluciones, y este pequeño scooter puede alcanzar con relativa facilidad los 80-90 km/h. Como contrapartida para alcanzar estas velocidades, este scooter tiene su velocidad máxima limitada a 115 km/h, algo que en realidad no debemos considerar como una desventaja o defecto, sabiendo que se trata de una 125 cc. Las vibraciones causadas por el motor se sienten más en un rango de revoluciones bajo, siendo bastante más reducidas a medida que vamos estabilizando la velocidad. Todavía logramos, en un uso poco amable – hay que admitirlo – mantener los consumos de combustible en torno a los 2,6 litros, lo cual es bastante positivo teniendo en cuenta todas las restricciones EURO5 que llevan a un uso aún más intenso, que en este caso incluyó algunas autopistas a revoluciones bastante altas. Con un depósito de 12 litros, la tarea de repostar es algo que podemos retrasar durante varios kilómetros.

ERGONÓMICA Y AGRADABLE

Por muy agradable que sea el motor de esta Zontes 125M, es importante que la parte ciclo esté en concordancia. Y cuando hablamos de parte ciclo en una scooter 125cc, la ergonomía tiene una gran importancia. Curiosamente, a pesar de su aspecto muy similar a su hermana mayor, la 310M, esta scooter presenta una posición de conducción algo diferente. El manillar tiene una anchura adecuada para conductores de estatura media y el asiento está situado 10 mm más bajo que en la 310M, lo que nos permite estar en línea con el manillar, en una posición cómoda y natural. El espacio para las piernas también es agradable y en conjunto ofrece una posición de conducción bastante agradable tanto para desplazamientos en ciudad como en trayectos más largos, incluso en vías rápidas. Donde la Zontes falló un poco fue en la comodidad del asiento, ya que resultó algo incómodo después de pocos kilómetros, prácticamente en todo tipo de carreteras. Sin embargo, este ligero malestar se disimula por la buena absorción de las irregularidades por parte de la suspensión delantera y el doble amortiguador trasero. En nuestro “famoso” adoquinado portugués, la 125M mostró un comportamiento ejemplar, manteniendo la comodidad y suavidad de conducción. Aun así, el límite de las suspensiones, y principalmente del amortiguador trasero, aparece pronto para un motociclista un poco más pesado, o que circule regularmente con pasajero. En el apartado de frenado, podemos contar con un disco en la parte delantera y otro en la trasera, ambos con ABS. El freno trasero parece ser más preciso que el delantero, donde sentimos que a pesar de tener potencia suficiente, podría ofrecer mayor precisión y un tacto menos “esponjoso”, a pesar de que ambas manetas son ajustables.

TECNOLOGÍA COMO GENTE GRANDE

No hay duda de que la tecnología es cada vez más una característica adquirida, sin importar el rango de precios o la gama de motocicletas. Con el paso de los años, dejamos de ver paneles de alta calidad y llenos de funciones solo en las motocicletas de alta gama, ¡ahora están presentes en todos los segmentos del mercado! Por lo tanto, para el rango de precios de esta Zontes 125M – por debajo de los 4.000€ – esta pequeña scooter cuenta con atributos tecnológicos bastante interesantes. El panel LCD a color es el mismo que equipa a otras motocicletas de la marca china y ofrece numerosas funciones y presentaciones, desde la conexión al teléfono móvil hasta mucha información sobre la moto. Los botones de navegación en el lado derecho e izquierdo del manillar son también los que ya estamos acostumbrados a ver en las motocicletas Zontes.

También tenemos, de serie, iluminación roja en los botones, vidrio regulado electrónicamente, apertura eléctrica del asiento, sistema de encendido sin llave e iluminación full LED. Pero la tecnología continúa en el espacio de almacenamiento, con un puerto USB en el compartimento frontal del lado izquierdo, que permite cargar el teléfono inteligente mientras se conduce. En el lado derecho también hay un espacio para guardar algo, pero de dimensiones más pequeñas. En cuanto al espacio bajo el asiento, la Zontes 125M no es la scooter más generosa y difícilmente podremos colocar un casco integral (como afirma la marca), si este no es de dimensiones bastante reducidas.

LISTA PARA LA COMPETENCIA

Zontes, al igual que muchas otras marcas chinas, está apostando fuertemente en el mercado europeo y rápidamente se ha distanciado de la imagen de “chinesice” que hace algunos años se podía asociar con las motocicletas provenientes de esa zona del continente asiático. Después de la 310M, la 125M demuestra ser una fuerte competidora para las scooters de categoría A1 ya presentes en el mercado. Un motor agradable, una buena ergonomía en la posición de conducción, mucha tecnología, menos de 150 kg y un precio atractivo son solo algunos puntos que nos pueden hacer considerar esta scooter para nuestros desplazamientos diarios. Y con el ritmo al que la marca ha estado presentando novedades y mejoras en los modelos actuales, no sería sorprendente que pronto también haya un refuerzo de esta 125M.

LO MEJOR MOTOR, PESO, TECNOLOGÍA

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