En Motociclismo ya han pasado por nuestras manos varios modelos SYM, pero podemos decir que esta ADX 125 es el primer modelo del segmento crossover. Después de la moda de los SUV en los automóviles, parece que esta filosofía de aventura también ha llegado para quedarse en las scooters.
Honda dio un gran golpe en el charco hace algunos años con la X-ADV. Intentando hacer algo diferente en un segmento lleno de maxi-scooters pensadas para ofrecer comodidad y con algunos modelos deportivos incluidos, Honda realmente tuvo éxito, seguramente mucho más de lo que esperaba. En términos de potencia y características (por el hecho de tener una caja DCT) la marca aún no ha visto a los fabricantes rivales intentar algo similar, pero en la cilindrada de 125 cc no tardaron en aparecer algunas propuestas interesantes de varios constructores.
Pero atención, si el lector de ese lado tiene más de 40 años seguramente ya habrá recordado otros modelos del pasado con algunas características similares. Gilera Typhoon, Aprilia Rally y Yamaha BWS eran algunas de las ciclomotor de aspecto TT muy famosas en los años ’90, ahora posibles de recordar de cierta manera en varios modelos, entre los cuales esta ADX 125.
MODERNA Y BIEN EQUIPADA
La gama de scooters de 125 cc de esta marca de Taiwán está compuesta básicamente por modelos urbanos, pero luego está la Cruisym Alpha que es sin duda la gama alta. Esta ADX es una de las novedades más recientes y se encuentra en el medio, con algunas características urbanas y de maxi-scooter.
Siendo una crossover, llama la atención de inmediato por el manillar desnudo de estilo TT y por los neumáticos Kenda de 13 pulgadas de diseño mixto, pero hay varios aspectos a destacar. Las líneas son angulosas y deportivas, algo radicales incluso para lo que solemos ver en la marca, y encontramos iluminación full LED en la parte delantera y trasera. Además, en términos tecnológicos, no falta un encendido sin llave 2.0 muy práctico y un sistema start&stop para que el motor se apague siempre que hacemos una parada de unos segundos, como en los semáforos. Tampoco falta un control de tracción, que ya estamos viendo en varios modelos de 125 cc y que se puede desactivar, al igual que el mencionado start&stop.
También cabe destacar la presencia de un panel de instrumentos TFT de 5 pulgadas a color, muy atractivo y con regulación automática de la luminosidad. Incluso podemos elegir entre 3 fondos diferentes, pero nos gustaría tener más información adicional, como por ejemplo sobre el consumo medio o la autonomía. Sin embargo, esta ausencia no es grave, ya que tenemos un indicador de gasolina fiable y un depósito de gasolina tan grande que, si lo llenamos, ¡casi nos olvidamos de tener que repostar! ¡Este depósito tiene una capacidad de 15 litros, por lo que la autonomía puede alcanzar los 500 kilómetros!
MOTOR SUAVE, CICLÍSTICA CORRECTA
En términos de motorización, esta ADX 125 monta un motor monocilíndrico de cuatro válvulas y refrigeración líquida. Produce alrededor de 12 caballos de fuerza, por lo tanto está un poco por debajo de los 15 caballos que la ley permite para un motor de esta capacidad, pero podemos decir que las prestaciones son aceptables y las esperadas. Ofrece aceleraciones amigables, alcanza los 110 km/h en línea recta e incluso supera los 120 km/h cuando está bien acelerada, pero sobre todo la respuesta del monocilíndrico es siempre suave, brindando confianza a los más jóvenes o a los que conducen este scooter con licencia de automóvil.
LO MEJOR Nivel de equipamiento, estética, potencia de frenado, autonomía
A MEJORAR Manetas de freno sin regulación, espacio debajo del asiento mal aprovechado
En términos de ciclística, esta ADX 125 muestra buenos componentes. Cuenta con frenos de disco recortados de generosas dimensiones en ambos ejes (260 mm delante y 230 mm detrás), y la potencia de estos es alta, para una respuesta rápida. La única desventaja, como suele suceder a menudo, es que las manetas no son ajustables y tienen un tacto un poco duro, quedando algo alejadas de los puños, lo que puede requerir un tiempo de adaptación por parte del conductor de esta SYM. Además, en cuanto a la ciclística, la ADX monta una horquilla tradicional delante y un amortiguador lateral trasero (muy diferente al tradicional doble amortiguador en este tipo de scooters), sistema al que SYM llama A.L.E.H. – Anti-Lift Engine Hanger – básicamente para evitar las oscilaciones típicas al acelerar y frenar. En la práctica, lo que sentimos es que el amortiguador es robusto y de mayor calidad que los amortiguadores tradicionales de las scooters urbanas, aunque puede resultar un poco duro para un conductor más ligero. Con este amortiguador lateral también obtenemos un monobrazo, por lo que la llanta trasera queda completamente a la vista, lo cual tampoco es común en este segmento.ASPECTOS PRÁCTICOS
Aquí podemos hablar sobre la guantera delantera del lado izquierdo, bastante profunda, y del enchufe de carga a la derecha, junto al encendido sin llave. Debajo del asiento, el espacio es interesante, pero tanto por la forma de este como por la zona inferior del asiento, no es muy fácil encajar ciertos modelos de cascos. En términos de practicidad, también decir que el túnel central, donde se encuentra el depósito de combustible, es algo elevado, por lo que esta no es la scooter más práctica para subir y bajar del asiento, pero aún así, sin dejar de tener sus ventajas en comparación con cualquier tipo de motocicleta convencional. Este modelo tiene un peso en orden de marcha de 150 kg y en cuanto al asiento, está a 810 mm del suelo.
CONCLUSIÓN
Presentando una posición de conducción agradable y una conducción fácil y suave, la ADX 125 es una scooter muy simpática, capaz de ofrecer comodidad y desplazamientos correctos en la ciudad o en carretera. Fuera de la carretera, las llantas de 13” con neumáticos mixtos Kenda permiten pequeños desplazamientos, con las suspensiones permitiendo tales recorridos, e incluso podemos divertirnos un poco más si desconectamos el control de tracción, pero es mejor no exagerar, ya que la presencia del ABS no ayudará a detenerse en tierra. Otra propuesta interesante de una marca que sigue lanzando modelos a precios ajustados y con 5 años de garantía.
SYM ADX 125
MOTOR monocilíndrico SOHC, refrigeración líquida, 4 válvulas
CILINDRADA 125 cc
POTENCIA 9 Kw (12,06 cv) @7.500 rpm
PAREJA n.d.
CAJA automática CVT
MARCO tubular de acero
DEPÓSITO 15 litros
SUSPENSIÓN DELANTERA horquilla telescópica convencional, recorrido n.d.
SUSPENSIÓN TRASERA monoamortiguador, recorrido n.d,
FRENO DELANTERO disco de 260 mm
FRENO TRASERO disco de 230 mm
NEUMÁTICO DELANTERO 120/70 – 13
NEUMÁTICO TRASERO 130/70 – 13
ENTRE EJES n.d.
ALTURA DEL ASIENTO 810 mm
PESO 150 kg
P.V.P. (desde) 3.899€
