There are those who say that the future is electric, there are those who have doubts. Factually, more and more brands are betting on 100% electric models and in off-road, Sur-Ron is one of the most influential and successful. For that reason, we decided to test one of the most anticipated electric enduro/motocross bikes of the year.
Going straight to the most common questions: well, the brand announces 100 kilometers of range, but riding it the way I did realistically gave me about 60 kilometers. The good part is that it charges from 0 to 100% in about 4 hours. Another good aspect is that those who have a driver’s license can ride it.
FEATURES
This 2023 version is a highly anticipated bike for Sur-Ron and off-road electric enthusiasts. With each new version, you can feel that the brand is heading in the direction that customers are looking for and like.
To start, it features a 104-volt battery when the previous version had 90 volts, which means a 32% improvement. As it is a Chinese brand, many people may have concerns about the battery’s reliability. Obviously, we did not test its longevity, but it is a Panasonic brand battery, which offers a good level of confidence.
Right after, the biggest evolution was in the controller, which is now liquid-cooled and programmed in a very efficient way. In other words, the power transmitted to the rear wheel is powerful and at the same time inspires confidence.
Above all, this is an easy and predictable bike. One of my biggest doubts was not having a clutch, and although we did not ride in those conditions, I did some trail riding and managed to handle difficult situations on steep terrain.
As an interesting curiosity, this model has a button called “turbo”, where the Storm Bee reaches 22.5 kW for 15 seconds.
Y aquí hay algo interesante. Para usar la carta A1, el límite es de 11kw… que es aproximadamente la potencia nominal con la que fue registrada, pero si presionamos este botón de turbo, la moto tiene 22,5kw durante 15 segundos, es decir, tenemos una moto que se puede conducir con la licencia de conducir de coche, pero que en la práctica es más potente.
MÁS DETALLES
El panel de instrumentos es nuevo y, a pesar de ser pequeño en tamaño, tiene la información útil de una manera muy fácil de leer, siendo las principales el nivel de la batería, la velocidad y el modo de conducción.
Todavía en el tema de la electrónica, el modelo presenta un sistema de control de tracción que fue desarrollado específicamente para esta versión Storm Bee. Básicamente actúa cuando hay pérdida de tracción en la rueda trasera, reduciendo así los picos de derrape cuando aceleramos en exceso. Otros números interesantes son los de par motor, con 520 Nm y una velocidad máxima de impresionantes 110 km/h.
SENSACIONES
Otra cosa que es común en las motos eléctricas, pero que no esperaba que esta tuviera, es la marcha atrás. ¡Y créanme que fue útil varias veces!
En cuanto al chasis, también fue desarrollado específicamente para esta versión, ya que tiene que albergar el espacio de la batería, el controlador y el motor. Por esta razón, el amortiguador trasero está en una posición más vertical de lo que estamos acostumbrados a ver.
Esta Storm Bee solo está homologada para una persona, por lo que si mejoran esto en el futuro, a todos les gustará. A todos nos gusta andar en moto y compartir la experiencia, y montar en una moto eléctrica por primera vez siempre es una experiencia agradable, por lo que un pasajero, incluso en viajes cortos, lo apreciaría.
Esta moto se conduce como una moto normal, pero al mismo tiempo es diferente solo porque es silenciosa. Especialmente al principio, el ligero ruido me hizo pensar que tenía el neumático trasero pinchado, pero naturalmente, es así. Solo el hecho de que el freno trasero esté en el lugar donde estamos acostumbrados a tener el embrague requiere acostumbrarse. En mi caso, después del segundo o tercer susto, aprendí rápidamente.
Para terminar, esta es una moto increíble y ya he notado toda la expectación que la rodea…
Es la moto eléctrica más cercana a una moto de motocross que hemos probado; el precio es alto en comparación con una moto de combustión, pero la cuestión es que no es exactamente comparable.
Quien la compra ya tiene la semilla de las motos eléctricas creciendo en sí mismo y valora otras cosas, como el hecho de que no requiere casi mantenimiento, no tiene fluidos y prácticamente no hace ruido… entre otros aspectos.
SUR-RON STORM BEE
POTENCIA 10.000 W
MOTOR TECNOLOGÍA “BLCD”
CONTROLADOR X SENOIDAL 150 V
BATERÍA 104 V 55 AH
VELOCIDAD MÁXIMA HASTA 110 KM/H
AUTONOMÍA hasta 120 km en régimen medio de 50 km/h
CARGA rápida de 4 horas
RUEDA DELANTERA 21”
RUEDA TRASERA 18”
PESO 130 KG
PRECIO 10.750 €
