Ensayo – MacBor Rockster 125 / Rockster Flat 125 – para comenzar

Las motos custom de alta cilindrada ya no tienen el mismo peso en el mercado que antes, pero si hablamos de 125 cc entonces el caso cambia. Así es en Portugal y España, donde Macbor ha estado presentando buenos números, por lo que ha llegado el momento de renovar la pequeña Rockster, disponible en dos versiones y a un precio muy competitivo.

Las motos custom de alta cilindrada ya no tienen el mismo peso en el mercado que antes, pero si hablamos de 125 cc entonces el caso cambia. Así es en Portugal y España, donde Macbor ha estado presentando buenos números, por lo que ha llegado el momento de renovar la pequeña Rockster, disponible en dos versiones y a un precio muy competitivo.

Fue en Sitges, cerca de Barcelona, donde fuimos a conocer dos nuevas Macbor 125, la Rockster 125 y la Rockster Flat 125. Estas son dos propuestas importantes para el segmento custom 125, un segmento que sigue vendiendo muchas motos en la Península Ibérica, siendo Macbor una marca catalana de motos que ha crecido de forma sostenida. Y si hay modelos de cilindrada media que destacan, entre las 125 se distingue por ofrecer productos a un precio muy interesante ¡y con mucho estilo! Hablando de estas Rockster, eran motos muy apreciadas en Portugal y España, y que ahora han evolucionado después de un desarrollo realizado en la propia ciudad de Barcelona. La simplicidad es la palabra clave, montando motores refrigerados por aire, pero con buenos detalles que muestran cuidado, ¡porque en este segmento todos los detalles cuentan! Destaca la iluminación full LED, el panel LCD 100% digital y el doble amortiguador trasero con depósito separado. El sistema de frenado con un disco en cada rueda se combina entre los dos ejes (CBS) y otro detalle interesante es que estas motos están equipadas con llantas de radios – siendo la delantera de 18 pulgadas y la trasera de 15” – y también tienen un caballete central.

MODELOS – LAS DIFERENCIAS

These two models are practically the same but there are several differences between them. The base version is clearly more old school, more “easy rider”, with wide and high handlebars and a backrest for the passenger, while the Flat shows more current lines, as can be seen by the flat handlebar, passenger grip and also by the Macbor logo on the fuel tank. The seats are also slightly different, more in aesthetic terms than in terms of comfort, and in terms of footrests in the Flat version we have traditional elements, while in the base we find comfortable platforms to support our feet.

Basically these are the differences, plus the obvious ones in terms of decoration, with the Rockster 125 sharing the air-cooled engine that delivers 10.5 hp at 8,500 rpm, for a maximum torque of 9 Nm at 6,500 rpm. Quite simple numbers, even for the segment, with the brand’s representatives stating that they aimed to maintain simplicity and reliability, along with a very appealing final price.

An interesting detail is the fact that these models are very light, with 127 and 130 kg dry weight for the Flat and base respectively, which will not scare anyone, even those who are starting out on two wheels with an engine.

DRIVING

En cuanto a lo más importante, es importante decir que la conducción es fácil y agradable desde los primeros kilómetros, lo cual es importante para los menos experimentados. El asiento es bajo, la posición de conducción es agradable y la sensación del acelerador es buena, lo cual no siempre sucede en modelos de baja cilindrada, al igual que la sensación de los frenos, incluso sin tener ajuste en la distancia de la palanca al puño. Sin embargo, a pesar del bonito disco delantero recortado, este ofrece poca potencia, por lo que tenemos que acostumbrarnos a usar más el pedal de freno que distribuye la potencia de frenado en las dos ruedas, y allí todo funciona bien, con una buena distribución de potencia de frenado en los dos ejes. En términos de rendimiento, con 10,5 cv de potencia, se puede imaginar que estas no sean las motos más potentes del segmento de 125 cc, pero en la ciudad y en los pequeños recorridos, el monocilíndrico responde bien, la caja de cambios de 5 velocidades está bien escalonada, y podemos superar los 100 km/h.

Si tus rutas incluyen muchas autopistas y autovías, entonces estas Rockster sufrirán un poco más. Solo en algunos aspectos sentimos que estas Macbor merecían algo claramente mejor. Uno de ellos son las suspensiones, ya que notamos que la horquilla delantera es bastante suave y los amortiguadores traseros demasiado duros, aunque se pueden ajustar en la precarga del muelle, generando un ligero desequilibrio e incomodidad en zonas con baches. El otro detalle menos bueno es la calidad de los neumáticos, que no ofrecen la mejor sensación, incluso en conducción en seco. Y también nos gustaría que la instrumentación fuera un poco más completa y fácil de leer; pero por lo demás, estas Macbor mostraron buenos componentes y una conducción agradable. La versión Flat nos gustó más en términos estéticos, pero al final la base nos convenció más debido al diferente formato del manillar y la presencia de plataformas para los pies, que garantizan una comodidad adicional.

Estas son motos cómodas, accesibles y fáciles de conducir para aquellos que están dando sus primeros pasos en el motociclismo, y eso es precisamente lo que Macbor pretende con estos modelos. Estas Rockster ya tienen una buena calidad de construcción y acabados, también son bastante bonitas y, sobre todo, son fáciles y muy económicas, tanto en la compra como en el mantenimiento.

MACBOR ROCKSTER 125 / ROCKSTER FLAT 125

MOTOR monocilíndrico a 4T, refrigeración por aire

CILINDRADA 124,7 cc

POTENCIA 9,5 cv (7 Kw) @8.500 rpm

PARE 9 Nm @6.500 rpm

CAJA 5 velocidades

CUADRO tubular de acero

DEPÓSITO 13,5 litros

SUSPENSIÓN DELANTERA horquilla telescópica convencional de 37 mm, recorrido n.d.

SUSPENSIÓN TRASERA doble amortiguador con depósito separado

FRENO DELANTERO disco de 267 mm, pinza de 3 pistones, CBS

FRENO TRASERO disco de 240 mm, pinza de 1 pistón, CBS

NEUMÁTICO DELANTERO 100/90-18

NEUMÁTICO TRASERO 130/90-15

ENTRE EJES 1.435 mm

ALTURA DEL ASIENTO 730 mm

PESO EN SECO 130 kg / 127 kg (Flat)

P.V.P. (desde) 2.899 €