La Honda CB650R siempre ha sido un reflejo de la pasión de la marca japonesa por la innovación y la calidad. La versión de 2024 cuenta con un diseño repensado y especificaciones mejoradas, manteniendo como base el estilo ‘Neo Sports Café’.
Por invitación de Honda, fuimos a Marsella para conocer la nueva versión de la CB650R y probar la nueva tecnología desarrollada por Honda: el E-Clutch.
A nivel estético, las diferencias no son muchas, pero son llamativas: el faro delantero es ligeramente diferente, al igual que las protecciones del radiador y la unidad trasera. Estos cambios le dan a la CB650R una apariencia más agresiva y moderna y, además de actualizar la estética del modelo, mejoran su aerodinámica y rendimiento.
En la nueva versión también se ha introducido un panel TFT a color de 5 pulgadas, con conectividad Honda RoadSync, que garantiza la integración de tecnología de vanguardia en la experiencia de conducción.
MOTOR
La CB está equipada con el tetracilíndrico de 649 cc que ya conocíamos, ya que su motor se ha mantenido sin cambios para 2024. Aunque este motor de cuatro cilindros en línea sigue entregando 95 CV y 63 Nm de par, la gran novedad es la posibilidad de utilizarlo junto con el nuevo sistema de embrague opcional E-Clutch.
En el ciclismo, destaca el cuadro de acero tipo diamante, la horquilla delantera invertida Showa SFF-BP y el monoamortiguador trasero también Showa, que garantizan la precisión y seguridad necesarias al atacar las curvas. En la conducción urbana o en ritmos de paseo, no se descuida la comodidad, ya que filtran bien las imperfecciones del terreno.
En la parte delantera contamos con 2 discos flotantes que, junto con las pinzas de freno radiales de cuatro pistones, forman un equipo completamente a la altura de todos los escenarios de conducción, incluso los más emocionantes.
Pero por supuesto, la mayor curiosidad y la principal estrella de la presentación fue el nuevo sistema de embrague, ¡y adelanto que fue una sorpresa muy agradable!
LA NOVEDAD
Con la introducción de la tecnología E-Clutch en la CB650R, Honda pretende marcar un nuevo capítulo en la experiencia de conducción de motocicletas. Esta innovación de Honda combina elementos que conocemos, como el quickshifter, el embrague manual y el sistema de transmisión de doble embrague. Pesando solo 2 kilos, el sistema E-Clutch es ultracompacto y no altera el hardware del embrague o la transmisión.
El funcionamiento de este sistema es muy sencillo: podemos conducir de manera normal, como estamos acostumbrados, sin necesidad de usar la palanca del embrague para cambiar de marcha o hacer puntos de embrague. Basta con accionar el pedal con el pie izquierdo para realizar cambios de marcha, de forma rápida y consistente. El sistema E-Clutch se activa tan pronto como se enciende el motor y gestiona todos los escenarios de arranque y parada de forma suave, eliminando la posibilidad de que el motor se apague.
Además del placer y la comodidad, la E-Clutch demostró ser flexible a lo largo de los 130 km que realizamos en las carreteras francesas. El hecho de tener la palanca de embrague disponible para accionarla en cualquier momento transmitió una sensación de tranquilidad en los primeros kilómetros. El sistema también nos permite seleccionar un nivel de “sensación de funcionamiento”, ajustando la fuerza necesaria en el pedal de cambios para realizar un cambio de marcha.
¿VALE LA PENA?
Con un costo de solo 300 €, esta opción tiene mucho sentido en una moto como la CB650R. En nuestro paseo en Marsella nunca sentí la necesidad de usar la palanca de embrague y no perdí el placer de conducir, todo lo contrario. En entornos urbanos, el sistema es bastante cómodo y ayuda a enfrentar el tráfico con más tranquilidad; luego, cuando el escenario de conducción cambió a una carretera de montaña llena de curvas, ¡el sistema también estuvo a la altura del desafío! Cuando cambiaba de marcha durante una conducción más aplicada, la sensación transmitida por el sistema E-Clutch era similar a la de un quickShifter, pero sin ninguna limitación en los cambios de marcha y que siempre funcionó a la perfección.
La CB650R ofrece una variedad de opciones de colores en 2024, como rojo, negro, gris y verde oscuro, lo que permite a los clientes elegir la que mejor se adapte a su estilo personal. Los precios para adquirir este modelo comienzan en 9.100 €, y suben a 9.400 € si optamos por la versión equipada con la E-Clutch.
Siendo un gran admirador del modelo, salí de Marsella con la tranquilidad de que la CB650R sigue teniendo su ADN bien marcado, convencido por la nueva tecnología de la marca japonesa y con la convicción de que será una gran ventaja en otros modelos de Honda.
HONDA CB650R
MOTOR cuatro cilindros en línea, DOHC, refrigeración líquida
CILINDRADA 649 cc
POTENCIA 95 cv (70 kw) @12.000 rpm
PAR 63 Nm @9.500 rpm
CAJA 6 velocidades
CUADRO tipo Diamante, en acero
DEPÓSITO 15,4 litros
SUSPENSIÓN DELANTERA suspensión invertida Showa de 41 mm recorrido n.d.
SUSPENSIÓN TRASERA monoamortiguador, recorrido de 43,5 mm
FRENO DELANTERO 2 discos de 310 mm, pinzas radiales de 4 pistones
FRENO TRASERO disco de 245 mm, pinza de 1 pistón
NEUMÁTICO DELANTERO 120/70ZR17
NEUMÁTICO TRASERO 180/55ZR17
DISTANCIA ENTRE EJES 1.450 mm
ALTURA DEL ASIENTO 810 mm
PESO 202,5 kg
P.V.P. desde 9.100 €
Desde 9.400 € (con E-Clutch)
