En 2022, en la 9ª edición de la revista, probamos la Harley-Davidson Nightster en su versión base. Ahora, para esta 21ª edición, tenemos el placer de presentarles la prueba de la versión Special, que cuenta con algunas adiciones importantes para los fanáticos más puristas de la marca estadounidense.
A pesar de que la versión base de la Nightster de 2022 es diferente a la actualizada en 2023, su génesis y base mecánica son idénticas y, por lo tanto, la experiencia de conducción será similar. Por lo tanto, haremos las comparaciones adecuadas con la edición Special basándonos en la moto que probamos el año pasado.
NIGHTSTER VS NIGHTSTER SPECIAL
EL CORAZÓN
Cuando probamos la Nightster por primera vez, en su versión base, quedamos bastante satisfechos con la ciclística de la moto, pero también con el motor Revolution Max 975T. Esta vez no fue diferente. Mecánicamente no hay ninguna diferencia en esta versión Special, por lo que el comportamiento se mantiene igual al que sentimos hace aproximadamente un año. Los 89 cv y los 95 Nm de par máximo responden bastante bien, principalmente en el modo Sport, que resultó ser en el que circulamos el 90% del tiempo, ya que en el modo Road y Rain tenemos que girar demasiado el puño derecho para sentir que algo realmente está sucediendo. El gran punto fuerte de este motor es su capacidad para estirarse y ofrecer todo lo que tiene en prácticamente todo el rango de revoluciones. Como era de esperar, en bajos regímenes es donde más sufre, con algo de vibración, pero por encima de las 2.500 rpm demostró tener bastante fuerza y vitalidad hasta el límite de revoluciones. Al igual que en la versión base, sentimos que la moto sigue siendo bastante larga en lo que respecta a las relaciones de cambio. Y al estar limitada electrónicamente a 180 km/h, podemos confirmar que en 4ª velocidad es posible llegar al limitador, probado en circuito cerrado y controlado, lógicamente.
LO MEJOR Elasticidad del motor, posición de conducción, estabilidad A MEJORAR Relaciones de cambio, amortiguador trasero, modos de conducción
EL CUERPO
Como se mencionó al principio, la versión Special se mantiene sin cambios en lo que respecta a la parte mecánica, incluyendo suspensiones, frenos y tamaño de las ruedas, a pesar de las llantas diferentes. En la parte delantera, contamos con una suspensión Showa de 41 mm y un solo disco de freno de 320 mm con la firma de Brembo, mientras que en la parte trasera contamos con doble amortiguador y un disco de 260 mm. Todo esto se traduce en un excelente comportamiento en carreteras sinuosas, con la suspensión trabajando en armonía con el chasis, para ganar más confianza en cada curva, sabiendo que los frenos estarán a la altura de cualquier situación, ofreciendo buena sensibilidad y potencia. En el día a día, también resultó ser bastante cómoda, con una valiosa ayuda del asiento, aunque los amortiguadores traseros podrían beneficiarse de un mayor recorrido para mayor comodidad. La comodidad es algo que ganamos con la elevación del manillar en aproximadamente 12 cm, como mencionamos al principio, proporcionando una posición de conducción más cómoda y natural, sin interferir en la forma en que conducimos esta moto.
MÁS TECNOLÓGICA
Mencionamos anteriormente que Harley-Davidson equipó la versión Special con un panel TFT a color, en lugar del panel analógico que equipa la versión base. Por lo tanto, es posible conectar el teléfono móvil y el intercomunicador a esta moto, lo que permite realizar comandos por voz. La disposición de la información es atractiva y los controles de navegación de la información son bastante intuitivos. En cuanto a las adiciones tecnológicas, también contamos con sensor de presión de neumáticos de serie, la posibilidad de desactivar el control de tracción e iluminación full LED, muy efectiva en situaciones de baja luminosidad.
ESCOLHA FÁCIL
Una Harley-Davidson Nightster Special puede no tener grandes diferencias con la versión base, y quizás para muchos sea difícil justificar los 1.300 € adicionales. Aun así, la versión Special cuenta con adiciones que claramente justifican la diferencia de precio, ya sea por la posibilidad de llevar pasajero, como por contar con más tecnología y una posición de conducción más cómoda. El toque más vintage de esta versión también puede ser atractivo para los fans de H-D. Al final del día, la mecánica es la misma y sigue estando bien afinada, por lo que la elección recaerá en el valor añadido de los extras de esta Special. Entre una y otra, nos quedaríamos con la Special.
HARLEY-DAVIDSON NIGHTSTER SPECIAL
MOTOR 2 cilindros en V Revolution Max 975T, refrigeración líquida
CILINDRADA 975 cc
POTENCIA 90 cv @ 7.500 rpm
PARE 95 Nm @5.750 rpm
CAJA 6 velocidades
QUADRO tubular en acero
DEPÓSITO 11,7 litros
SUSPENSIÓN DELANTERA horquilla telescópica convencional Showa de 41 mm, recorrido 114 mm
SUSPENSIÓN TRASERA doble amortiguador, recorrido de 76,2 mm
FRENO DELANTERO disco 320 mm, pinza de 4 pistones
FRENO TRASERO disco de 260 mm, pinza de 1 pistón
NEUMÁTICO DELANTERO 100/90-19
NEUMÁTICO TRASERO 150/80B16
DISTANCIA ENTRE EJES 1.556 mm
ALTURA DEL ASIENTO 705 mm
PESO 218 kg
P.V.P. (desde) 18.500€
