Desde el momento en que BMW lanzó la XR, pensamos que era una combinación de estilos improbables, pero que podía tener todo el sentido. Ahora, en 2024, hemos probado la versión M ¡y tiene aún más sentido!
Esta es una superdeportiva que se conduce con la espalda recta. En vivo, incluso puede resultar intimidante y sus números hablan por sí solos. 3.2 segundos de 0 a 100 km/h. Es el crossover más ligero y potente del mundo, con 220 kg y 201 CV de potencia. Sus alas generan exactamente la misma fuerza descendente que las alas de la M1000R. Y es una verdadera M. Muy precisa y, al mismo tiempo, con mucho par motor.
PLACER DE CONDUCCIÓN
Esta moto es de alguna manera incomprendida dentro de la gama de BMW Motorrad, muchos compradores de la famosa GS deberían dar una vuelta en una XR. Es una moto que tiene todo el sentido. Muchos compradores de la GS alrededor del mundo rara vez salen de la carretera, y les aseguro que esta XR tiene una mejor capacidad de curva que la ya impresionante GS. El enfoque del desarrollo de esta nueva versión es la distribución del peso en la parte delantera, su carácter es fuerte y el placer de conducción es difícil de explicar en un simple texto.
Esta moto respira calidad, respira buen gusto y orgullosamente es una M que dentro de BMW es como si fuera una marca dentro de la propia marca, un sello de calidad y exclusividad. En movimiento esto se traduce en una precisión espectacular, el tacto y la potencia en los frenos rozan la perfección (sin exagerar). Si todas las motos fueran así, estaríamos en un mundo perfecto. Uno de los objetivos fue tener los beneficios de una construcción para uso diario, pero con algunos componentes que nos hacen sentir que podemos andar en pista.
CONCEPTO
La forma en que esta moto anda nos da una falsa sensación de velocidad porque la protección aerodinámica es extraordinaria, junto con mucha potencia. Lo que más tiempo me llevó acostumbrarme fue la relación confort / prestaciones. Normalmente, o se tiene un aspecto o se tiene el otro. Y aquí lograron ambos. Es un concepto diferente y extraño, es verdad. Pero funciona y de qué manera… Es muy fácil llegar al límite legal de velocidad rápidamente. Cuando iba a 120 km/h pensé que iba a 80 km/h, y como se podrán imaginar, he probado muchas motos en los últimos años. En términos de rival directa encontramos, por ejemplo, la Ducati Multistrada, que se enmarca en esta categoría de una moto que prácticamente solo tiene cosas buenas, aunque la protección aerodinámica de esta XR es superior.
Esta es una moto que llama la atención. Es prácticamente imposible no quedarse indiferente, ya que es una moto grande e imponente que incluso puede resultar intimidante. Después, en poco tiempo se revela muy fácil de pilotar y después de unos kilómetros se vuelve aún más fácil de ir rápido. No hay motos perfectas, pero a esta solo puedo señalar que me gustaría mucho que los mandos estuvieran retroiluminados, o al menos, el botón de emergencia de los 4 intermitentes. Pero cuando la única crítica es esta, ¡es una buena señal!
Si pudiera resumir esta M 1000 XR sería así: una superdeportiva para aquellos que no quieren llegar a casa destrozados del viaje.
BMW M1000XR
MOTOR cuatro cilindros en línea, cuatro válvulas por cilindro, refrigeración líquida
CILINDRADA 999 cc
POTENCIA 201 cv (148 kw) @12.750 rpm
PARE 113 Nm @11.000 rpm
CAJA 6 velocidades
MARCO aleación de aluminio fundido, motor autoportante
DEPÓSITO 20 litros
SUSPENSIÓN DELANTERA horquilla telescópica invertida ajustable electrónicamente de 45 mm, recorrido de 138 mm
SUSPENSIÓN TRASERA monoamortiguador ajustable electrónicamente, recorrido de 138 mm
FRENO DELANTERO 2 discos de 320 mm, pinzas radiales de 4 émbolos
FRENO TRASERO disco de 220 mm, pinza de 1 émbolo
NEUMÁTICO DELANTERO 120/70 ZR17
NEUMÁTICO TRASERO 200/55 ZR17
DISTANCIA ENTRE EJES 1.548 mm
ALTURA DEL ASIENTO 850 mm
PESO 223 kg
P.V.P. desde 26.880 €
