Por séptima vez en su carrera, Skyler Howes participará en el Dakar. El tercer clasificado de 2023 busca hacerlo aún mejor en 2025, aunque no será fácil, después de haber sufrido una lesión complicada en agosto.
En la carrera Vegas to Reno, el piloto de Monster Energy Honda cayó a alta velocidad y sufrió una fractura compuesta en un tobillo. Un accidente que describió al sitio oficial del Dakar:
– Mi caída en Vegas to Reno fue probablemente la mayor que he tenido en la vida. Estaba a 145 km/h en esta carretera y había un gran cruce de río, pero sin marcador de peligro físico. Lo golpeé a 145 km/h y tuve una gran desaceleración, totalmente comprimido, luego salí recto por encima del manillar. Fui transportado al hospital en Reno y ellos básicamente dijeron que mi pie estaba desconectado, así que tuvieron que volver a colocarlo en su sitio. Y eso fue todo. Fue un gran inconveniente fallar Marruecos. La competencia es fuerte y, más importante, puedes probar la moto, verificar si todos los ajustes están correctos para la gran prueba de enero.
No que concierne a la participación en el Dakar 2025, Howes comentó: ‘Este será mi segundo Dakar con Honda. Se preocupan mucho por nosotros. Lo difícil de ser piloto es que las cosas cambian rápidamente. En mi camino hacia el podio en el Dakar 2023, estaba casi imbatible, estaba en una trayectoria ascendente muy buena. Pero, desde entonces, he tenido un par de años complicados con lesiones y [problemas] mecánicos. Aún así, tienes que mantener un sentido de perspectiva. Intento no frustrarme. Solo me enfoco en lo que está por venir y aprendo del pasado. Tener un mal Dakar es frustrante, pero incluso llegar allí y competir es un sueño hecho realidad. La suerte es la preparación encontrando la oportunidad, así que tienes que estar lo más preparado posible. En el Dakar, mucho es suerte. Haces lo mejor que puedes y tienes que estar contento sea cual sea el resultado’.
El americano dijo además: ‘La navegación ahora es mucho más difícil de lo que era en América del Sur. Hay tanta información que interpretar el roadbook es mucho más complicado. Antes, todas las curvas tenían una nota en el roadbook. Ahora, hay tres o cuatro notas dentro de una única nota. Tienes que reducir la velocidad para asegurarte de que lees correctamente o seguirás el camino equivocado. Sabemos que podemos darlo todo, sobrevivir, volver al bivouac y recuperarnos. El nivel ahora es tan alto que no puedes cometer un error. Si cometes un error, ¡estás fuera! Tenemos que estar perfectos y al 100 por ciento siempre’.
