Se aprobó y se reveló el nuevo sistema de concesiones de desarrollo en MotoGP, que entrará en vigor a partir del día de pruebas que se llevará a cabo mañana en Valencia. Las reglas fueron aprobadas por la Comisión de Grandes Premios.
El sistema regula los días de pruebas y pilotos, la cantidad de wildcards, motores y neumáticos, así como las especificaciones y congelamientos de motores, actualizaciones aerodinámicas. Los constructores se clasifican en cuatro grupos (A, B, C y D) según el porcentaje de puntos máximos posibles para estar en cada ventana.
Hay dos ventanas en las que se evalúa el rendimiento: desde la primera hasta la última ronda de una temporada y desde la primera ronda después de la prohibición de pruebas de verano hasta la última prueba antes de la prohibición de pruebas en el verano de la siguiente temporada. De esta manera, las concesiones pueden adquirirse o perderse más rápidamente, lo que pretende equilibrar más el nivel competitivo.
Si un constructor cambia de grupo durante la segunda ventana, se modificarán inmediatamente los límites de neumáticos de prueba, los pilotos que pueden participar en pruebas privadas, el número de wildcards permitidos, así como las actualizaciones aerodinámicas. En el caso de que sea una bajada del grupo C al grupo D, se aumenta el permiso de motores, se concede la especificación de motor libre y se agrega una actualización aerodinámica en caso de que se descarte una anterior. Por otro lado, si un equipo asciende del grupo D al grupo C, solo en la siguiente temporada se reduce la cantidad de motores permitidos y entra en vigor el congelamiento de motor si ese constructor no regresa al grupo D antes de que termine la temporada.
Estos serán los términos de las concesiones con el nuevo sistema:
- Grupo A (Igual o superior al 85% de los puntos)
- Neumáticos de prueba 170
- Testes privados: Só con pilotos de pruebas
- Testes en circuitos de GP: 3
- Wildcards: 0
- Motores por temporada: 7 u 8
- Especificación del motor: Congelada
- Actualizaciones aerodinámicas: 1
- Grupo B (Entre el 60% y el 85% de los puntos)
- Neumáticos de pruebas 190
- Testes privados: Só con pilotos de testes
- Testes en circuitos de GP: 3
- Wildcards: 3
- Motores por temporada: 7 u 8
- Especificación del motor: Congelada
- Actualizaciones aerodinámicas: 1
- Grupo C (Entre el 35% y el 60% de los puntos)
- Neumáticos de pruebas 220
- Testes privados: Só con pilotos de testes
- Testes en circuitos de GP: 3
- Wildcards: 6
- Motores por temporada: 7 u 8
- Especificación del motor: Congelada
- Actualizaciones aerodinámicas: 1
- Grupo D (Menos del 35% de los puntos)
- Neumáticos de pruebas 260
- Testes privados: Libres
- Testes en circuitos de GP: Cualquier circuito
- Wildcards: 6
- Motores por temporada: 9 u 10
- Especificación del motor: Libre
- Actualizaciones aerodinámicas: 2
Los comodines en los grupos C y D no están sujetos a la especificación de congelamiento del motor, hay un límite de tres comodines antes de la prohibición de pruebas en verano y otros tres después de ese período. En cuanto a las actualizaciones aerodinámicas del grupo D, a pesar de ser dos, es necesario descartar una especificación anterior.
