En el cuarto episodio de la serie web Ducati World Première 2024, Ducati presenta la nueva V4 RS (enlace para ver el episodio aquí), la versión más deportiva, sofisticada y exclusiva de la Multistrada jamás creada por el fabricante de Bolonia. Producida en una serie numerada, la Multistrada V4 RS es la última incorporación a la familia que celebra su vigésimo aniversario este año, equipada con el motor Desmosedici Stradale, derivado de la Panigale V4.
Gracias al V4 equipado con distribución desmodrómica, la Multistrada V4 RS ofrece un rendimiento y sensaciones de conducción únicas, manteniendo el equilibrio que siempre ha distinguido a la familia. La experiencia se vuelve memorable con el inconfundible sonido del Desmosedici Stradale con embrague seco y silenciador Akrapovič, así como por la enérgica y emocionante entrega de potencia. Sensaciones también garantizadas por la ciclística de la Multistrada más deportiva de la familia, gracias a las suspensiones Öhlins, brazo oscilante monobrazo de aluminio y llantas forjadas.
Los motociclistas más exigentes apreciarán los detalles técnicos y estilísticos que la convierten en una moto única en personalidad y sustancia. El logotipo RS, que se convierte en un verdadero elemento característico del modelo, fue diseñado por el Centro Stile y se muestra en el esquema de colores, en la llave y en los gráficos del panel de instrumentos. La trasera esbelta y aerodinámica, diseñada exclusivamente para esta moto, ayuda a hacerla aún más deportiva.
La Multistrada V4 RS es un modelo en el que cada componente, cada detalle – desde el paquete de electrónica equipado con tecnología de radar hasta el ligero titanio del subchasis trasero – se eligió con un único objetivo: crear la Multistrada más emocionante jamás creada por Ducati.
Estilo deportivo
La Ducati Multistrada V4 RS combina las inconfundibles líneas Multistrada, elegantes y dinámicas, con soluciones técnicas que remiten a las tecnologías utilizadas en competición, típicas de las motos superdeportivas de Borgo Panigale. El nombre RS tiene exactamente este significado, recordando otra moto en la historia de Ducati – la Monster S4 RS – nacida de acuerdo con los mismos principios inspiradores.
Los varios componentes de fibra de carbono, como el guardabarros delantero, las protecciones de manos (diseñadas específicamente para este modelo), los escudos térmicos y el “pico” delantero, crean un juego de contrastes con el esquema de colores Iceberg White, enriquecido con varias referencias al color de la Desmosedici MotoGP. La sección trasera delgada y ligera de tecnopolímero integra las asas para el pasajero y define una vista lateral deportiva, sofisticada e inconfundible. La estructura de soporte del asiento de titanio es un componente de gran elegancia técnica que acentúa su carácter deportivo y permite una reducción de peso de 2,5 kg en comparación con el elemento estándar.
La Ducati Multistrada V4 RS se produce en una serie limitada. El número se muestra en una placa de aluminio negro anodizado, embellecida con la bandera italiana y aplicada en la mesa de dirección.
Motor de superbike
La Multistrada V4 RS es la única de la familia que adopta el motor Desmosedici Stradale de 1103 cc. Para combinar la suavidad y regularidad típicas de la Multistrada con la personalidad y características deportivas de la Panigale y Streetfighter, Ducati ha trabajado en el V4 para lograr una entrega de potencia fluida y regular a bajas revoluciones y, al mismo tiempo, emocionante cuando nos acercamos al límite debido a la distribución desmodrómica. Una personalidad que también se expresa gracias al sonido del escape, profundo en los niveles más bajos pero exuberante como en las superbikes durante la aceleración a altas revoluciones.
Estos objetivos se han logrado adoptando el filtro de aire de la Panigale V4 R, que es más permeable y deportivo, y un sistema de escape con silenciador Akrapovič desarrollado específicamente para la Multistrada V4 RS.
En esta configuración, homologada Euro 5+, el motor Desmosedici Stradale desarrolla una potencia máxima de 180 cv, con el limitador a 13.500 rpm. Este valor se ha elegido para garantizar un rendimiento deportivo manteniendo el equilibrio que siempre ha distinguido a la Multistrada V4 desde su primera versión.
Para aprovechar al máximo el rendimiento del Desmosedici Stradale, más deportivo y con una mayor aceleración, la relación final se ha acortado, manteniendo las relaciones de cambio sin cambios.
Finalmente, al igual que en las Panigale V4 SP2 y Streetfighter V4 SP2, la Multistrada V4 RS también cuenta con un embrague en seco STM-EVO SBK de aluminio, con una configuración específica. Este componente, que suaviza la conducción durante las fases de frenado y cambio de marchas, también contribuye a enriquecer el sonido, con su típico tono metálico al soltar el embrague.
Entre los beneficios del embrague en seco, destacamos la posibilidad de aumentar el rendimiento con el uso del aceite Ducati Corse Performance Powered by Shell Advance, el resultado de la colaboración entre Ducati Corse y Shell en Superbike y MotoGP.
Para mejorar el confort térmico del motor, el Desmosedici Stradale ha sido diseñado para desactivar el banco de cilindros trasero cuando la moto está estacionada, en punto muerto y con la temperatura del motor por encima de los 70°. También, para ofrecer mayor comodidad, en los días más fríos se pueden cerrar las conducciones que canalizan aire frío hacia las piernas del conductor.
Los intervalos de mantenimiento para la verificación del juego de las válvulas en la Multistrada V4 RS se realizan cada 30.000 km.
Electrónica
La Multistrada V4 RS está equipada con el avanzado y sofisticado paquete de electrónica de la Multistrada V4 S, que incluye, entre otras características, tecnología de radar de serie, tanto en la parte delantera como en la trasera, que permite las funcionalidades de Control de Crucero Adaptativo (ACC) y Detección de Punto Ciego (BSD).
El equipo electrónico de la Multistrada V4 RS, gracias a la información obtenida de la plataforma inercial Bosch, está formado por cuatro Modos de Potencia (Full, High, Medium, Low), Control de Tracción Ducati (DTC), Control de Caballito Ducati (DWC), Control de Freno del Motor (EBC) y Cambio Rápido Ducati (DQS) Up&Down.
Todos estos sistemas han sido calibrados para las características y tipo de uso del modelo e integrados en los cuatro Modos de Conducción, a saber, Race, Sport, Touring y Urban.
En la V4 RS, el Modo de Potencia Full (asociado por defecto al Modo de Conducción Race, caracterizado por una bandera a cuadros sobre su nombre) se introduce por primera vez en la familia Multistrada; este entrega la potencia máxima en todos los cambios, con una respuesta rápida del acelerador. Los demás Modos de Potencia han sido calibrados para su uso en la Multistrada V4. En particular:
– High (asociado por defecto al Modo de Conducción Sport) ofrece la potencia máxima en 4ª, 5ª y 6ª velocidades, con una ligera reducción de par en 1ª, 2ª y 3ª, y una respuesta rápida del acelerador.
– Medium (asociado por defecto al Modo de Conducción Touring) también proporciona la potencia máxima en 4ª, 5ª y 6ª velocidades, con una ligera reducción en 1ª, 2ª y 3ª, pero con una respuesta más suave del acelerador.
– Low (por defecto en el Modo de Conducción Urban) con potencia reducida a 84 kW (114 cv) y una respuesta suave del acelerador.
La Multistrada V4 RS también está equipada con EBC (Control de Freno del Motor) ajustable en tres niveles, que permite al usuario personalizar el freno motor según el contexto y el estilo de conducción.
El mayor carácter deportivo del paquete de electrónica de la V4 RS se destaca por la nueva gráfica del panel de instrumentos, que presenta un panel de control en la pantalla principal con una funcionalidad similar a la del Infomode Track de las Panigale V4 y Streetfighter V4. Este menú ‘drop-down’ muestra los niveles definidos para el DTC, ABS y DWC en el Riding Mode seleccionado. Además de esto, la intervención del Ducati Traction Control y Ducati Wheelie Control se destaca por el parpadeo del correspondiente elemento del menú y por una luz en la esquina superior derecha de la pantalla.
El panel de instrumentos TFT con pantalla de 6.5″, caracterizado en la Multistrada V4 RS por una gráfica dedicada, permite la visualización del mapa de navegación a través del Ducati Connect, que le permite la función de espejo con su dispositivo móvil. Precisamente para soportar esta funcionalidad, el compartimento para el smartphone tiene ventilación forzada, para enfriar el teléfono durante el uso intensivo de las funciones de navegación y durante la carga.
Ciclística y ergonomía
La ciclística de la Multistrada V4 RS fue desarrollada alrededor de la llanta delantera de 17”, que asegura una mayor precisión y reactividad en la conducción deportiva. Esta elección llevó a optar por un chasis monocasco de aluminio diferente al que equipan las Multistrada V4 S y Rally, para obtener una inclinación diferente de la columna de dirección (25.75° en lugar de 24.5°), definiendo los valores de trail y distancia entre ejes en función del carácter más deportivo de la moto, similar a lo que ya se había hecho en la V4 Pikes Peak.
Las llantas Marchesini de aluminio forjado, 2,7 kg más ligeras que las de la V4 S, hacen que el comportamiento dinámico del vehículo sea más eficaz. Los neumáticos Diablo Rosso IV Corsa, en las medidas de 120/70 delante y 190/55 detrás, ofrecen una excelente adherencia en aceleración y una fuerte sensación de contacto con el suelo en el centro de la curva.
La elección de las suspensiones Öhlins Smart EC 2.0 va en la dirección de garantizar el mejor rendimiento en un uso deportivo, gracias al uso del sistema “event based”, como en las Panigale V4 S y Streetfighter V4 S, que se ajusta automáticamente en función del estilo de conducción individual. El sistema, ya utilizado en la Multistrada V4 Pikes Peak, ha sido recalibrado para obtener el mejor equilibrio entre comodidad en una conducción relajada y soporte en la conducción deportiva.
En particular, en los modos de conducción Touring y Sport, se han modificado las configuraciones del sistema dinámico para mejorar la comodidad durante la conducción relajada y, al mismo tiempo, proporcionar apoyo cuando nos divertimos en carreteras mixtas de montaña. Además, para mejorar la dinámica de conducción incluso con carga máxima, se ha aumentado el frenado hidráulico cuando el conductor selecciona niveles de amortiguación más altos en los diferentes modos de conducción, modos de carga con equipaje y pasajero.
El sistema de frenado se deriva directamente del que equipa la Panigale V4. En la parte delantera, el sistema incluye discos de 330 mm de diámetro y pinzas monobloque Brembo Stylema, similares a las de la Multistrada V4 S, a las que se agregan las pastillas de la Panigale V4. En la parte trasera, el sistema incluye un solo disco de 265 mm de diámetro, en el que actúa una pinza flotante Brembo. El comando, con cinemática regresiva, tiene una bomba más pequeña, lo que aumenta la potencia y la modulación. El sistema es gestionado por el sistema de ABS en curva Bosch-Brembo 10.3ME.
Además de los elementos de fibra de carbono y titanio, se ha adoptado una batería más pequeña para reducir el peso. De esta manera, se ahorran 3 kg en comparación con la Multistrada V4 Pikes Peak.
A nova V4 RS ofrece una ergonomía más deportiva que la Multistrada V4, con poisa-pés más altos y recuados, para aumentar el ángulo de inclinación máximo. El manillar, fijado directamente a la mesa para mejorar el tacto de conducción, es más bajo, estrecho y con una curvatura menos acentuada. Los nuevos y más suaves puños tienen un diseño más deportivo.
Esta combinación ergonómica se traduce en un mejor tacto en conducción deportiva, manteniendo al mismo tiempo un buen nivel de confort. El confort fue, de hecho, el objetivo de gran atención, para mantener la mejor síntesis entre deporte y turismo en la Multistrada V4 RS.
Accesorios
El catálogo Ducati Performance ofrece varios accesorios para mejorar las características de la moto y hacerla única desde un punto de vista estético. Los motociclistas que deseen aumentar la versatilidad de la Multistrada V4 RS encontrarán diversas opciones de equipaje, desde maletas laterales de plástico o aluminio hasta bolsas de depósito y para el asiento del pasajero, así como varios parabrisas de mayor tamaño.
Para enfatizar su personalidad deportiva, el catálogo también ofrece piezas de aluminio trabajadas a partir del bloque, como manetas poisa-pés, depósitos de líquido de frenos y embrague o tapones de depósito y de aceite. También hay muchos detalles en fibra de carbono para aligerar y hacer la imagen de la Multistrada V4 RS aún más agresiva.
Colores y disponibilidad
La moto estará disponible en los Vendedores Autorizados de la red Ducati a partir de enero de 2024 en una única versión, que incluye radar delantero y trasero de serie y en el esquema de colores Iceberg White.
Al igual que en todos los modelos de la gama Ducati en nuestro país, la Multistrada V4 RS también ofrece la exclusiva garantía “4Ever Ducati”, válida por 4 años con kilometraje ilimitado, garantizada por toda la red de Vendedores Autorizados de la marca de Bolonia en territorio europeo.
