Ducati finaliza su primera temporada como único proveedor del Campeonato del Mundo FIM Enel MotoE.

Ducati ha completado su primera temporada como proveedor único del Campeonato del Mundo FIM Enel MotoE con gran satisfacción. Menos de dos años después de las primeras vueltas en pista del prototipo V21L, la marca de Bolonia ha desarrollado, producido y puesto en pista 18 motos de alto rendimiento, dando lugar a un campeonato muy disputado que vio a Mattia Casadei coronarse como el primer Campeón del Mundo de MotoE en la última ronda en Misano. El prototipo V21L, que surgió de la colaboración entre el departamento de I+D de Ducati y Ducati Corse, es una moto eléctrica que integra soluciones técnicas nunca antes adoptadas para el conjunto de baterías, motor y conversor.

La Ducati MotoE es la MotoGP de las motos eléctricas y, desde las primeras pruebas que tuvieron lugar en marzo pasado en el circuito de Jerez, todos los pilotos del Campeonato del Mundo elogiaron su rendimiento y dinámica de conducción. El prototipo V21L tiene un peso total de 225 kg (con una distribución de peso del 54% al frente y el 46% atrás) y una distancia entre ejes de 1471 mm. El motor tiene valores máximos de potencia y par motor de 110 kW (150 cv) y 140 Nm, respectivamente (datos técnicos de la moto aquí). El conjunto de baterías representa un ejemplo único en el mundo de las motos eléctricas en términos de soluciones técnicas y rendimiento. Pesa 110 kg, tiene una caja de carbono y está compuesto por 1152 celdas cilíndricas de la batería del tipo “21700”, es decir, celdas de 70 mm de longitud y 21 mm de diámetro, las celdas de mejor rendimiento disponibles en el mercado con el proyecto MotoE. Sus dimensiones reducidas permitieron a los técnicos de Ducati desarrollar un conjunto de baterías con las celdas distribuidas de manera que ocupen todo el espacio disponible dentro de la moto, una solución nunca vista antes. Lo que hace que el ‘pack’ de baterías de la V21L sea aún más único es el enfriamiento por líquido, que logra generar una temperatura constante en cada celda y, por lo tanto, permite que la moto se recargue inmediatamente antes de cada uso, garantizando un rendimiento constante desde la primera hasta la última vuelta de la carrera.

Gracias a la alta performance y fiabilidad del prototipo V21L, el Campeonato del Mundo de MotoE se caracterizó por ser bastante equilibrado, con un nivel competitivo muy alto por parte de los pilotos y equipos participantes. En las 16 carreras disputadas, entre los 18 pilotos inscritos, ocho ganaron al menos una carrera, y diez, más de la mitad de la parrilla, llegaron al podio al menos en una ocasión, con cuatro pilotos matemáticamente en la lucha por el título hasta la última ronda.

En las carreras, la V21L fue capaz de mejorar los tiempos por vuelta anteriores en todos los circuitos, llegando incluso a mejorar los récords de vuelta para la categoría en hasta tres segundos. Además, en casi todos los circuitos, el prototipo V21L también fue capaz de superar los récords para la categoría de Moto3. En el Gran Premio de Francia, el primero de la temporada, todos los pilotos de la parrilla fueron más rápidos que el récord anterior.

La Ducati V21L fue recientemente protagonista de la edición 2023 del salón IAA MOBILITY, en Múnich, donde estuvo expuesta con un esquema de colores especial inspirado en la historia deportiva del fabricante de motos con sede en Bolonia. El nuevo grafismo contaba con el Ducati Red combinado con blanco y placas de número, detalles en dorado y el negro de la fibra de carbono expuesta, y fue creado por el Centro Stile Ducati en colaboración con Aldo Drudi específicamente para la ocasión.

Los próximos tests de desarrollo de la Ducati MotoE comenzarán pronto, con el objetivo de mejorar aún más el rendimiento de este fascinante y ambicioso proyecto, con miras a la próxima temporada del Campeonato del Mundo. De hecho, el compromiso de probar tecnologías innovadoras continúa, con el fin de adquirir más experiencia y capacidades para una futura moto deportiva eléctrica Ducati, que sea ligera y emocionante, satisfaciendo así a todos los entusiastas de la marca de Borgo Panigale.

Aquí están los números del Campeonato del Mundo MotoE 2023:

– 35 personas de Ducati involucradas en el proyecto “V21L”

– 33 años, es el promedio de edad del personal de Ducati involucrado en el proyecto

– 23 Ducati “V21L” producidas (18 entregadas a los equipos, 5 de repuesto, siempre listas para usar en el box de Ducati)

– 471, el número total de vueltas en pista realizadas

– 38,500 kilómetros recorridos en total

– 1080, el número de cargas realizadas

– 26,496 celdas de batería utilizadas en total

– 1.4 MWh, la cantidad de energía regenerada durante las frenadas

– 282 km/h, la velocidad máxima alcanzada (GP de Italia, Mugello, 10 de junio de 2023)

– 2.5s, el promedio de los valores de aceleración 0-100 km/h registrados por la V21L

– 2.2s, el promedio de la mejora de los tiempos por vuelta comparativamente a la temporada anterior

– 9.27s, el intervalo promedio en el top-10, 2.77s fue el mínimo (GP de Alemania, carrera 1)

– 3.04s, el intervalo promedio en el top-5, 0.49s fue el mínimo (GP de Cataluña, carrera 2)

– 0.43s, la diferencia promedio entre el ganador y el segundo (incluyendo 3 carreras bajo la lluvia), 0.021s fue el mínimo (GP de San Marino, carrera 1)

– 10 pilotos llegaron al podio (entre 18 participantes)

– 8 diferentes ganadores (entre 18 participantes), demostrando el equilibrio del campeonato

– 7 equipos (de 9) llegaron al podio

– 5 equipos (de 9) ganaron al menos una carrera, otra prueba del nivel de los participantes

– 10 posiciones recuperadas fue la mejor recuperación hecha por un piloto en una carrera (GP de Austria, carrera 1) – ciertamente no faltó el espectáculo.