Barcelona es una pista cuyo asfalto es particularmente resbaladizo, con bajos niveles de adherencia. Brad Binder es consciente de los desafíos que tales condiciones presentan, pero también confía en la preparación realizada para enfrentarlos.
El piloto de Red Bull KTM afirmó: ‘Es realmente muy resbaladizo aquí, y un desgaste de neumáticos alto, pero el año pasado fue bastante razonable – claro que los resultados del domingo no, pero el sábado terminé cuarto y fuimos rápidos todo el fin de semana. Sabemos qué hacer con nuestra moto cuando la pista está muy resbaladiza, obviamente cambiamos un poco la configuración. Creo que estamos preparados, nos hemos preparado bien para este fin de semana. Tenemos una buena idea de lo que necesitamos para tener un fin de semana realmente bueno aquí. Comenzamos como todos los fines de semana, comenzamos de nuevo desde cero, y estoy seguro de que todo saldrá bien’.
Sobre cómo es pilotar en condiciones de tan baja adherencia, Binder explicó: ‘Es como pilotar con lluvia aquí. Claro que usas mucho más ángulo de inclinación, pero la moto apenas funciona – simplemente todo es tan lento, tienes que ser limpio y calmado porque simplemente resbalas. Tienes que ser más limpio porque si empiezas a resbalar, seguirás resbalando. Por eso es crucial tratar de seguir la adherencia, especialmente con el acelerador. Honestamente siempre disfruté aquí. Aunque la adherencia sea tan baja, es muy bueno’.
Por otro lado, el sudafricano no considera que los pilotos puedan marcar la diferencia debido a los bajos niveles de adherencia: ‘Para ser honesto, sea alta adherencia o baja adherencia, siempre son los mismos en la delantera. Por lo tanto, creo que tienes que ser inteligente aquí, porque no hay forma de ir a fondo desde el principio y terminar la carrera, porque los neumáticos no duran. Por lo tanto, tienes que ser inteligente y tratar de ser astuto con el deslizamiento en el neumático trasero. Pero también el desgaste del delantero es muy alto aquí. En general, necesitas estar preparado para eso y necesitas ser capaz de seguir la adherencia y el rendimiento e intentar mantenerte lo más rápido posible a lo largo de la carrera. Me sentí muy preparado para eso el año pasado’.
