El cambio de Marc Márquez de Repsol Honda a Gresini en 2024 sorprendió. El piloto optó por salir de un equipo de fábrica, aceptando las condiciones de un equipo satélite con una moto de Ducati que no era la más reciente.
Y el propio constructor de Borgo Panigale tuvo que acoger en un equipo satélite a un piloto que no encajaba en la estrategia de optar por más jóvenes – como recordó Jaime Alguersuari Sr. en Dura la Vita: ‘Todas las conversaciones con Ducati comenzaron a finales de 2023, incluso con la intervención de Ducati. Ducati, en principio, no estaba para eso – había una apuesta muy clara por sus jóvenes, y Márquez no encajaba en el puzzle’.
Hubo cierta controversia también en la mezcla, mientras Márquez quería sobre todo entender si, en una moto competitiva, aún podía disfrutar y luchar en las posiciones de cabeza. Alguersuari Sr. comentó: ‘Se entró en la cuestión generacional. Todos empezaron a ver a Márquez acabado hace cuatro años, con una Honda que no es competitiva. Pero Márquez insistió. […]. Márquez estaba dispuesto a montar fuera lo que fuera con Ducati’.
No entender del antiguo piloto, el tercer lugar de Márquez este año adquiere otra dimensión considerando la diferencia entre las motos de 2023 y 2024: ‘Cuando la Ducati aceptó internamente, aún en 2023, la ingeniería decide que Márquez no puede intrometerse en la lucha. Y por lo tanto, decidieron separar las motos de 2023 y de 2024 de una forma nunca antes vista. Y vimos eso: [Marco] Bezzecchi quedó a 250 puntos más que Márquez. ¿Qué pasó con los restantes de las cuatro motos de 2023? Desaparecidos en combate, excepto el hermano Álex, que fue el mejor después de Marc. No me digan que eso no es épico. Marc Márquez se intromete en las cuatro intocables’.
