Siempre hay mucha información al respecto, pero como el casco es el equipo más importante cuando conducimos una moto, y no siempre encontramos la información más correcta o adecuada en Internet, aquí dejaremos nuestra opinión y algunos consejos basados en nuestra experiencia de muchos años probando motos. ¿Y por qué decimos que el casco es el equipo más importante? Porque es el único obligatorio pero también porque protege las áreas más sensibles de nuestro cuerpo, como la cara y la cabeza, y cualquier caída, incluso a baja velocidad, puede resultar en una tragedia. Por lo tanto, si suelen ver videos de personas conduciendo motos (y a veces haciendo acrobacias) en carreteras cerradas o incluso en un patio sin casco, no intenten reproducirlo. Cualquier error puede tener un costo muy alto.
Consejos
En primer lugar, no recomendamos comprar un casco de segunda mano. Un casco tiene una vida útil de 5 años, antes de que algunos plásticos y espumas internas comiencen a perder propiedades, por lo que es mejor invertir en un producto nuevo y usarlo hasta el final. Además, incluso en términos de higiene, no será agradable usar un casco que haya estado en la cabeza de otra persona. Por esta razón, también recomendamos que, con cierta frecuencia (especialmente si se moja por dentro durante el invierno o si suda mucho durante el verano), retiren el revestimiento interior y lo laven a mano con agua corriente y su champú habitual. ¡Incluso el olor será más agradable!
Integral
En cuanto a la elección del casco, depende mucho de su presupuesto disponible y del uso que le darán, pero en general, para circular en la carretera, el casco integral siempre será la mejor opción. Porque ofrece una buena protección (en otra ocasión podemos hablar de las varias opciones en términos de materiales de construcción) y porque en términos aerodinámicos siempre será una mejor opción, especialmente si conducen una moto sin protección aerodinámica. El casco debe quedar completamente ajustado a la cara y cabeza (apretando un poco las mejillas pero sin lastimar), ya que con el uso se ensanchará ligeramente. Si usan gafas para ver, no dejen de probarse el casco con las gafas, y si el casco solo tiene una visera oscura montada, no dejen de comprar también una visera clara. Incluso si no suelen conducir de noche, siempre habrá un día en que tendrán que hacerlo, y no recomendamos NADA que lo hagan con visera oscura ni que conduzcan con visera abierta. Otra solución – que normalmente no existe en los cascos integrales más deportivos, es la inclusión de una pequeña visera solar interior, lo cual a menudo es una buena solución, ya que así no tenemos que cambiar constantemente de visera. Algunos consejos más que sirven para todo tipo de cascos: no dejen de verificar su homologación europea en el interior, y en este caso sirve la actual ECE 22.06, pero si tienen un casco más antiguo podrán seguir usándolo. También es importante, y recomendamos encarecidamente, la presencia de un Pinlock, una película que se coloca en el interior de la visera y que impide que esta se empañe. ¡Y todos sabemos lo terrible que es conducir con una visera empañada! Otro aspecto a tener en cuenta es la forma de cerrar el casco. Este debe quedar ajustado a nuestra barbilla/cuello, y aunque el sistema de doble argolla (o D-ring) pueda parecer “anticuado” a primera vista, en realidad es el más seguro y es el que encontramos en los cascos deportivos, por lo que seguramente nunca fallará.
Aventura
Un casco de aventura se encuentra entre un casco integral y uno todoterreno, por lo que todo lo que dijimos antes también se aplica a este casco tan elegido por los amantes del trail. Aquí la mayor diferencia está en el aspecto, más similar a los cascos de motocross, con una visera y mentonera, aunque con la presencia de una pantalla (y normalmente una pantalla solar en el interior). Para un uso intensivo fuera de la carretera, normalmente es posible quitar la pantalla y usar gafas de motocross, lo cual es otra ventaja de este tipo de casco. Sin embargo, debido a la visera y mentonera, este tipo de casco nunca ofrecerá la misma comodidad aerodinámica en autopista que un casco integral, especialmente si la moto no ofrece una protección aerodinámica elevada.
Modular
El casco modular ha ganado mucha popularidad en los últimos años, especialmente entre aquellos que hacen viajes largos o simplemente entre aquellos que necesitan un casco versátil que se adapte a todas las situaciones, tanto para circular diariamente por la ciudad como para pasear. El hecho de poder levantar la zona de la barbilla y la pantalla es una ventaja para muchos, especialmente en días más calurosos, pero es importante usar esta versión de “casco abierto” solo cuando estamos detenidos, para que en movimiento y por razones de seguridad, siga ofreciendo la protección de un casco integral. Normalmente, todos los cascos modulares también están equipados con una pantalla solar y están preparados para recibir sistemas de intercomunicación fácilmente. Debido a que son cascos muy versátiles, a veces son un poco más pesados, un peso que siempre es importante en un casco (especialmente si conducen motos naked), al igual que el ruido. Y si un casco tiene muchos ruidos parásitos o de aerodinámica, la única solución será usar tapones para los oídos. También existen modelos en los que, además del tamaño exterior, es posible elegir el tamaño del forro (protección interior del casco), lo cual es ideal para que, independientemente del tamaño de la cabeza del usuario, la protección sea siempre la misma.
Motocross y abierto
Dejamos para el final (aunque aún existen hoy en día algunos tipos de cascos, especialmente los relacionados con un diseño más retro) aquellos más específicos, como los de motocross/enduro y los abiertos. Los primeros están destinados casi exclusivamente a la conducción off-road, aunque a muchos también les gusta circular con ellos en carretera. Sobre todo, si usan gafas de motocross en carretera, háganlo también con gafas específicas y no solo con gafas de sol. Y una vez más, atención a la circulación en autopista, ya que la visera de MX puede causar cierta incomodidad y turbulencia.
En cuanto a los cascos abiertos, existen muchas opciones, tipo jet, con visera pequeña o visera completa. Como es natural, son los cascos menos seguros de todo este grupo, con nuestro rostro mucho más expuesto en caso de accidente e incluso a los elementos naturales (agua, polvo, insectos, etc). Por supuesto, durante el verano es agradable usar un casco abierto, pero sobre todo, eviten usarlo en autopista o en viajes largos (incluso por el riesgo de quemaduras solares), así como en motos más potentes o en conducción más deportiva. Sobre todo, cuando andamos en moto, nunca está de más protegernos. ¡Buenas curvas!
