Los motores de combustión han mantenido el mismo funcionamiento desde su invención, excepto por el motor rotativo. Desarrollado por un alemán y perfeccionado por un polaco, el motor rotativo prometía ser pequeño, ligero y de alta velocidad, pero resultó difícil de ajustar, complicado de mantener y consumía mucho combustible y aceite, lo que llevó a su abandono por parte de casi todos, excepto Mazda y Suzuki.
La combinación de un motor de pistón con un motor rotativo llevó al desarrollo del motor Avadi. Funciona como un motor de pistón normal, pero en lugar de conectarse a un cigüeñal, se conecta a una rueda dentada planetaria que hace girar un eje, como un motor rotativo, enviando potencia hacia afuera. Un prototipo de 250cc produce 15.8 cv y 30nm de torque a 3,500 rpm, pesando solo 10.4 kg, en comparación con el Honda GX240 que pesa 35 kg y produce 8 cv.
Desde su presentación en 2022, Avadi ha enfrentado turbulencias internas, pero el CEO Landon Wilkinson afirmó que el rediseño del motor está avanzando bien, con pruebas de funcionamiento esperadas próximamente.
Con la creciente prohibición de los motores de combustión debido a sus emisiones, nuevas tecnologías como la de Avadi pueden ser la salvación, especialmente con los e-combustibles ganando protagonismo y los vehículos eléctricos perdiendo popularidad. El motor Avadi puede ser esa solución, siempre y cuando funcione.
