El documento aprobado en la sesión plenaria del Parlamento Europeo puede contribuir a la supervivencia del motor de combustión interna frente a los plazos impuestos por el paquete “Fit for 55” al sector automovilístico.
En el texto, relacionado con el transporte pesado, se aprueba una enmienda que establece la definición de “combustibles neutros en términos de CO2”. Esta definición, según el diputado Massimiliano Salini, quien presentó la enmienda, es un verdadero paso histórico para introducir los biocombustibles promovidos por Italia en los complejos mecanismos legislativos de la UE, lo que -potencialmente y según el diputado, quien habla de un “excelente resultado”- puede salvar al motor de combustión interna.
Es, como destaca el propio Salini, un precedente normativo que podría tener efectos en todo el sector automovilístico, ya que forma parte de un “expediente legislativo elaborado por la asamblea plenaria del Parlamento Europeo”. Todo esto ocurrirá también en los siguientes juegos, incluido el Trílogo (un órgano informal encargado de lograr un acuerdo provisional entre los representantes del Parlamento Europeo, el Consejo de la Unión Europea y la Comisión Europea sobre una propuesta legislativa). Sin embargo, en la misma sesión, se rechazó la enmienda sobre el factor de corrección del carbono, que habría tenido en cuenta la contribución de los “combustibles neutros en términos de carbono” en los futuros reglamentos, por considerarla inadecuada para los objetivos de la Comisión, según el Comisario Europeo de Acción por el Clima, Wopke Hoekstra.
